原因を100%断言するのは難しいと思いますが経験がある方や、症状に詳しい方などぜひ教えていただきたいです。 今、スズキのスイフトzc31sに乗っております。

Question

３日ほど前に乗車してエンジンをかけ出発しようとしたら急にシフトノブが固く、特に気にしないで2〜3キロほど運転したらびっくりするほどシフトが入らなくなりました。
入ったとしても2回に1回はガリっといってシフトが入ったり、入っても車体がぶるぶると震えエンストしそうなところまでいきます。
もちろんバックギアもかなり入りが悪く、車体が常に振動して半クラ状態になっています。
エンジンをかけていないときと、回転数が上がっていないときはスコスコシフトが入るのですが走行中がかなり違和感や異音がします。

わかる方がいたらご教授いただきたいです。
お願い致します。

Answer 1

スズキのスイフトの、レリーズベアリングを押さえるレバーは貧弱で溶接部分の根本辺りからクラックが入り割れてきて、クラッチペダルを奥まで踏んでもレリーズベアリングがプレッシャープレートを押さえることができず、クラッチが切れない現象が起こります。
クレームになるかどうかは、ディーラーの判断になるのでわかりませんが、社外品のレリーズレバーの強化版、オペレーディングロッドも社外品のものがあるので交換したほうがいいです。

クラッチオーバーホールですね。

レリーズベアリングを押さえるレリーズレバー（社外品の強化版があります）

レリーズベアリング

パイロットベアリング



ついでに、

プレッシャープレート
クラッチ板
クランクのオイルシール

を交換ですね。


レリーズベアリングを押さえるレバーの根本に亀裂が入り割れてプレッシャープレートを押し切れずクラッチが切れないようになっています。

クラッチオーバーホールして、割れた部品を新品に交換するしか方法はありません。クレームになるかどうかはわかりませんが、社外の強化版の部品のほうが強度的にも良いように思えます。

部品の割れが原因です。

Answer 2

クラッチ切れ不良
スズキのクラッチは摩耗するまでに切れ不良になる事が多いです

Answer 3

レリーズベアリングかな？
①長い信号待ちとかでクラッチを切ったままにしておく癖の人は結構早い段階でレリーズベアリングを摩耗して質問の似たような現象が起きます。

また上記の事してなくても10万キロ以上走ってる車もそのような現象が起きたりします。その場合はレリーズベアリングが寿命だったとか

Answer 4

クラッチの切れ不良

レリーズ系かクラッチ本体、自力でどうこうは無理です。

Answer 5

スラストベアリング不良でクラッチ滑っていないですか？
クラッチオーバーホールで解決すると思います
この車種のスラストベアリング貧弱です