スイフトって運転してて楽しいですか、でも後ろのレッグスペースが狭いのでちょっと買うのを悩んでます、なんでもう少し広くしないんですか、ソリオみたいに。

Answer 1

自分はトヨタのタンクも所有してますが
自分はスイフトスポーツも所有してます。

走りは申し分ないので良いけど、室内はタンクとは全然比べ物にならないくらい狭いです(笑)
なので走りを取るか、開放的な実用性のある車を取るかでしょうね。

自分は幼稚園児を二人乗せることもありますが、まだ小さいから良いけど
中学生くらいになると、後席はかなり窮屈です。

ソリオも似たような物だと思いますが、後部座席を格納すればフラットになり
170㎝以下であれば脚を伸ばして寝れます。
スイフトはそんな事できませんし、後部座席で着替えるのも一苦労するけど
タンクはある意味、ミニバンの2列目シート並みです。
ソリオも同じくらいのはず。

Answer 2

ミニバン系やトールワゴン系は日本市場を意識したマーケティング戦略をしていますが、スイフトはグローバルコンパクトカーです。

走りで車を選ぶ欧州でも人気を得るため、スライドドア、広さ、実用性の強化など走りを犠牲にするような項目は削った設計です。

コンパクトカーのサイズで広さと走りを両立させるのは難しい。
スペース効率を高くするとその分ボディ強度や車体剛性が低下し、風の影響もあり、横転防止のためスポーティなセッティングには重度なコストをかけないとできませんし、逆にボディ剛性が高く軽快感ある走りにするためにはコンパクトカーだと自ずと最低限のスペースにしないとならないです。

現行スイフトは大衆車に近い乗り味になり出力もダウンしたので、走行性能というよりは実用性と燃費重視のようですね。ただ個人的には実用性と燃費がこれ以上に優れているコンパクトカーが他社にあると考えるとスイフトは中途半端に思えます。

スイフトなら旧型が良いかな。
レッグスペースは広くはないですが、ヤリスよりは広いですね。

Answer 3

そのお気持ちはわかります。
しかしながらスイフトは日本をはじめインド、欧州に向けたグローバルモデル（欧州向けは3ナンバーで、ソリオのようにどちらかというと走りよりかは街中向けの日本向けモデルでないからでしょう。

個人的には先代のRS（５MT）を所有していて、車両重量は排気量1.2リットルで860Kgと軽いので、後席よりは前席優先、ドライビングを楽しむのにはうってつけです。現行モデルで主流になるであろうHYBRID MZ（2WD・CVT）は車両重量は950kgで1トン切る車重は魅力的です。

Answer 4

軽くて安くて、マニュアルなら楽しそうですね

後ろに上司とか、仕事のお客さんでものせるんですか？

後ろに乗せるのなんて、家族か友人くらいじゃないですか？

そしたら狭くても、「乗せてもらっている」立場なので文句は言わないのでは？