スイフトスポーツ(ZC33S)は、普通のスイフトをちょっとスポーティーにした車に感じたのですが、これは普通のスイフトの出来がいいからでしょうか？

Question

BMWのM4は普通の4シリーズに比べて全くの別物ですが、スイフトにおいてはそれほどの差はなかったです。

スイフトスポーツはBMWでいうMモデルに相当する車だと思っていたので、少し拍子抜けしました。

Answer 1

まったく意味の無い質問だと思う。少しは値段を考えたら?

Answer 2

他の回答者にもあるように、元々スイフト自体の出来がいいですし、エンジンのパワーの違いやモンロー製のサスなどの足回りやセッティングが違うといっても、そこは1トンを切る車重からも、最高速度など含めて限界がある。

フットワークや旋回性能には、それほど違いはないとしても、エンジンのパワーの違いから、アクセル全開での加速、スピードが違うけれども、RSなどは別な意味で爽快感や満足感も高いことから、走行性能だけではない部分も含めれば、逆にどちらもよく見えてくる可能性はある。

ただ、BMWのMモデルと比べても仕方ないですね。

スイスポも普通のスイフトも、あくまでもコンパクトカーの範疇であり、スイスポがスポーツ路線て言ったところで、Mモデルは、もはや、モンスターの領域ですからねぇ。

Answer 3

前の回答者さんも言っておられるように、スイフトとスイフトスポーツでの価格差は100万円もありません。
元々スイフト自体の素性に定評はありますが、その価格差の中であれだけの車体と足回りの剛性アップや専用ミッションやテネコのサスペンション、専用ターボエンジン搭載等々、かなり優秀だと思います。
特にコーナリングにおける足回りの剛性アップは、ちょっとどころでは無いと思いますが。

中華料理で言うならスイスポは王将、BMWのMは高級中華料理店。
王将は1食千円そこそこで安いからといっても美味しく人気が高いが、1食で何万円もする高級中華料理店と比べるのはおかしな話し。

逆に言えば、金を掛けて良い物が出来るのは当たり前です。

Answer 4

M4とスイフトスポーツじゃかけてる金が段違いなので同列には語れない｡
ベースのスイフトとスイフトスポーツの価格差を考え､その中でやってる事ってどれだけあるかな｡