スズキ ソリオ 「MC後即買い納車→感想です！ MC前に色々とユーザーからネットなどで書かれていた不満点をおよそ全てメーカー（スズキ）が聞き届けてくれたかのような改善ぶ」のユーザーレビュー

MC後即買い納車→感想です！ MC前に色々とユーザーからネットなどで書かれていた不満点をおよそ全てメーカー（スズキ）が聞き届けてくれたかのような改善ぶ

2012.7.15

総評

MC後即買い納車→感想です！
MC前に色々とユーザーからネットなどで書かれていた不満点をおよそ全てメーカー（スズキ）が聞き届けてくれたかのような改善ぶりです。前車はスイフト2007年のXG・Lパッケージでソリオが新発売された時に一度は見に行き検討しましたが書かれたコメントを読むと即買いたい気持ちは萎えました。スイフトの車検を前にソリオがMCとなったと聞き、内容を調べカタログで確認し、実車（MC後のは2型と呼ぶそうです）の試乗はしませんでしたがすぐに注文、納車も早く先日から通勤とドライブ（高速＋山道往復約300キロ）をしての感想を記します。スイフトとは車の性格がまるで違いますが、車を何のために所有し、使うかを買う前によく検討し、あまりにも多くの人が乗る他の会社の車にはしたくないならばこれは◎です。諸費用が安くても軽自動車ではフル乗車ではきついのではと思う人も価格的にもソリオは高くはなく、大きさもそれほど大きくないので購入検討の価値ありだと思います。

満足している点

MC前のソリオのオーナー様には申し訳ないくらい細部が使いやすく改善されました。例えば、後ろの座席の乗り降りに便利なアシストグリップ。時間調節機能付間欠ワイパー、防眩ルームミラー、
など。私の場合、自転車を積む時に（車椅子などを積むときも）便利なラゲッジフックセットとラッシングベルトを注文しましたがこれはとても重宝します。同様のお考えの方に強くお勧めです。
スイフトと比べてSはディスチャージヘッドランプなので夜間走行は明るく視界良好で山道で格段と運転しやすくなりました。またSグレードでオートライトシステム付きでこのような車にそぐわない（＝高級車用では）と思っていましたが、昼間でもトンネルが連続するような高速道路では、ライトをつけたり消したりする必要がなく便利な装備だと思います。高速道路で一度加速し流れに乗れば、エンジン回転数は2000回転以下で省燃費に貢献、小さな段差を超えても揺れもあまりなく静かで快適です。乗り心地は全く同じ道路・距離を前車スイフトで５年間走った時に感じたこととの比較です。

不満な点

車重は、スイフトよりも増えているので燃費も悪くなるかと思いましたが予想を裏切って良くなっています。給油回数はソリオはまだ少ないですが、通勤（スイフト12km/L　ソリオ13.8km/L ）ドライブ（スイフト16.6km/L ソリオ18.9km/L ）ドライブ・通勤まったく同じ道での比較、運転の仕方もどちらも変わりません。しかし、ドライブで山道の登りは、今まで以上に「Sモード」にする必要があり、かつSモードにしてもややパワー不足でアクセルを踏む必要性を感じました。ここはある程度我慢しなくてはいけないところかもしれません。またカーブが連続する下り道でもソリオは、スイフトの粘る足回りには明らかに負けますがほぼ思った通りのラインを走ることができて、危ないと思ったことはありませんでした。またスイフトに比べるとややシートの座る部分が、（おそらく室内空間を稼ぐためと思いますが）短いように思います。私は背が低く、足も短いのでさほど違和感はありませんが、体格的に私と真逆の方は実車に座ってドライビングポジションを確認されることを勧めます。ハンドルは、同じ革巻でもスイフトのほうが私には太くて握りやすくソリオは細くてあまり革らしさを感じません。これも車の性格の違いからくるものとは思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験