トヨタのルーミーってダメな車なんですか？

Question

スズキのソリオの方が良いのでしょうか？

ルーミーとソリオどちらが良いか？という質問を見たのですが、ルーミーは「非力過ぎる」「後部座席の空調が効かない」「音が煩い」など、酷い回答ばかりでした。

特に「非力だ」との回答が多く、「坂道はアクセルをベタ踏みじゃないと登らない」「軽自動車並み」「ターボ付きでようやくマシになる」などの回答が多かったです。

実は先日、ルーミーのカスタムG（2WD）を契約したのですが、その後にその質問を見てしまい、軽くショックを受けています。

乗る人の環境によっても、適した車が違うと聞いた事があるので、私の場合はどうかな？と思い、皆さんの意見を聞きたいので宜しくお願いします。

・40代女性（運転歴20数年だが運転は苦手）
・関東在住（雪が積もったら運転しない）
・現在は軽自動車（ターボ車ではない）
・街乗りメイン（夫を駅まで送迎・買い物等）
・後部座席に人を乗せる事は少ない
・高速道路や山道はほぼ走らない
・今の車は10年弱の使用で走行距離5万km以下

メインは街乗りですが、よく買い物に行く場所と、時々行く家族の家までの途中に、ちょっと長めの坂道があります。

アクセルをベタ踏みしなくても登ることは出来るのですが、軽自動車なのでスピードはかなり落ちます。

ルーミーは普通車だし、軽自動車よりはマシかな？と思っていたのですが、質問を見てから「アクセルをベタ踏みしないと登れないの ︎」と驚いています。

ターボ車は燃費が悪いと聞いたのでノーマル車にしたのですが、ターボにした方が良かったかな？ソリオの方が良かったかな？と後悔しているところです。

また、「煩い」とはどれぐらいなのでしょうか？閑静な住宅街に住んでいるのですが気になりますかね？

私は、車の事に無知なので、詳しい方や、ルーミーのノーマル車に乗っている方などの意見を聞かせてください。

お願いします。


※馬力のある車を求めているのではなく、今の車（軽自動車）よりも力があればいいかな？ぐらいに考えているだけなので、「非力が嫌なら2000cc以上の車にすれば？」などの回答はご遠慮ください。

補足

私の質問の仕方が悪かったようで勘違いされている方がいるので訂正します。 ルーミーとソリオだったらどちらが良いか？という意味ではなく、街乗り程度しかしない私の環境でも、ルーミーではダメだからソリオの方が良いのか？という意味です。 なので、「ルーミーとソリオを比較して、ソリオの方が良い」という回答は求めていません。 それを言ったらソリオより良い車もあるしキリがないので。 比較してほしいのは、軽自動車とルーミーです。 私としては、現在乗っているのが軽なので、軽よりも良ければ問題ないのですが、私が見た質問では、ルーミーは「ベタ踏みじゃないと坂道は登れない」とか「軽自動車並み」などの回答があったので、軽よりルーミーの方が劣るの？と疑問に思って質問しました。（現在乗ってる軽はベタ踏みしなくても登れるので） 「ルーミー ＜ 軽自動車 ＜ ソリオ」だからソリオにした方が良いという回答なら理解出来るのですが、ソリオが良いと言ってる人は、そういう意味なのでしょうか？ 「軽自動車 ＜ ルーミー ＜ ソリオ」だからソリオの方が良いという意味なら、申し訳ありませんが私が知りたい回答ではありません。

Answer 1

自分はルーミー初期型のターボ無しの2WDですが、馬力が無いのをわかった上での購入だったので、パワー不足は差ほど気にしてません。
もともと加速は重視せずに徐々にスピード上げていく走り方をするので
一般道でも70～80ｋｍ/ｈ走行は日常茶飯事です。
昨日も高速道路を120ｋｍ/ｈで巡行してきました。

確かにパワーが無いので上り坂、特に登板車線の追い越し加速などはベタ踏みしますが、普通に走るならベタ踏みってそうそう無いと思いますよ？
というか、自分でも登板車線の追い越し以外では全くベタ踏みはしません。

空調が効かないのは、空調があるミニバンとは違いあの手の5人乗り普通車は全て効きにくいと思います。
セダンの車より全然室内が広いからです。

うるさいかと言われたら、今の車はどれも静かだと思います。
それは一番最初にルーミー乗った時も感じました。
自分は社外マフラーにしてはいますが、どんな車も静粛性は気にしません。
軽自動車より静かだと思うんですがね。

年甲斐もなく走る事が好きなので最初はターボ車も考えましたが
そもそも速く走る為の車ではないし、ターボ車は燃費も悪いしNAよりも手間がかかるのでNAを購入しました。

購入してからダイハツ車だと知り、今でも不満な点は多々あります。
失礼な言い方に聞こえるかもしれませんが
そんなに走りに興味が無い方々には、扱いやすく維持費も比較的安く済む
実用的な車だと思いますよ。
その点は自分も良い部分だと思ってます。

質問者からのお礼コメント

昨日試乗してきましたが、心配していた事は全く問題なく軽より良かったです。車内も広々していて快適でした。

ダイハツだからとの回答も多くありましたが、メーカー名には拘っていないので、どうでもいいです。

BAは実際にノンターボのルーミーを所有しているnuka***様に。

悪い車が売れるわけ無い。アンチトヨタの人も多いので。との回答をしてくれた方も、とても納得出来て参考になりました。

Answer 2

どうも。さきほど2000以上にすれば？と言った者です。
ルーミーもソリオも勾配はさほど変わりませんし、そもそもルーミーはトヨタで月間１位になった売れっ子です。
それだけ、質問者さんみたいな生活環境の人がいるわけですよ。
周り気にしすぎです。
仲間はそれ以上。20万倍の方がいるので安心してください。

Answer 3

こればっかりは「人それぞれの感覚の違い」でもあります。
もともとハイパワーな・スポーティな車に乗っていた人がルーミーに乗れば「非力」に感じるでしょうし、そうでない・初めて乗るような人にとっては全く感じないこともあります。

そういう書き込みって、過去の車遍歴とかまでは判らないまま・「非力だ！」って部分だけ独り歩きしがちですからね。今さらですが「そういう掲示板を見るのは契約前」にすべきですし、契約したからには「あまりそういうのは見ないように」したほうが精神安定上もよろしいかと。

更に今さらながら・・・ですが、そういう車の性能の指標に「パワー・ウェイト・レシオ」というものがあります。エンジンの出力（馬力）に対し、車の重量が何kgかかるか？という数値で、当然ながら小さい・軽いほうがパワフルでグイグイ走れる、ってことになります。（もちろんこういう数字には表れない、感覚の部分もありますので、数字だけがすべてではないんですが。）

トヨタ・ルーミー 1,000cc
ノンターボモデル 15.6kg/ps（1馬力当たり15.6kg）
ターボモデル 11.3kg/ps

スズキ・ソリオ 1,200cc
ノンターボ 10.5kg/ps（ターボモデルは無し）

スズキ・アルト 660cc
ノンターボ 14.7kg/ps

確かに数字上でも、わずかに軽自動車アルトよりはルーミーノンターボは「非力」であることは明らかではあります。

上でも書いたように、この数字上の違いが質問者にとってどの程度効いてくるか？は判りません。特にアクセル踏んでグッと感じる加速感には「馬力よりはトルク値が重要」ですし、ミッションのセッティング次第でどうにでも変化します。
その長い坂道を毎日のように走るのならターボモデルにするか、ソリオが良いのでしょうが、時々であれば「アクセル踏むだけ」では？

ちなみに・・・私なら迷わずターボモデルかソリオにしてますねぇ。もともと、上の数値で8kg/psくらいの車ばかり乗り継いできてますから。