スズキ キザシ のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2019.12.18 10:00
ホンダはブランドが、軽自動車のイメージが強く、
レジェンドクラスの高級車に、似付かわしくないと云ううか、
フィットから始まる、普通車の人気は、どれをとってもイマイチ。
此処半世紀(50年)の歴史から見ても、
ホンダは4業界に参入が・・最後のメーカーで、元々が・・・
「かなり背伸びをして車を造ってきた」
その頃からの、ホンダが此処までのし上がってきた歴史を・・
ずっと・見てきてる世代は、ホンダのイメージって、
<エンジン>も、<車体>も、<塗装>も、<足回り>も、
******************耐久性は、ワンクラス下と思って居ますよ。
その年代が、もしも高級車買うなら・・と成った時に、
ホンダを選択肢に入れる可能性は、極めて低い。
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話は変わるが、其れよりも今「ホンダが直面」してるのは、
業界再編の目玉に成ってると云うう事なんだけどね。
♠:日産など3社+ホンダで「非トヨタ連合」結成? 自動車業界再編か ...
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♠:もしホンダと日産が統合したら?22指標で検証する「トヨタ包囲網 ...
ビジネス › 自動車の最終決断 トヨタ、ホンダ、日産
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【業界研究:自動車メーカー】トヨタ・ホンダ・日産の違い...
https://www.onecareer.jp/articles/873
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日本の輸出額の15%以上を占める自動車産業
自動車産業は最も日本経済に影響力がある産業であるといえます。
というのも、日本の輸出商品は1995年度から24年連続で自動車がNo.1であり、2018年は総額が約12兆3,072億円で総輸出額の15.1%を自動車が占めているためです(※1)。実際に、トヨタの内定者も「『TOYOTA』といえば世界中の誰もが分かる。そんな会社は日本に少ないと思う」と影響力の大きさを語っています(選考対策ページより)。日本経済を支えるという誇りをもつことができる点が自動車産業で働く主な魅力の一つといえるでしょう。
(※1)出典:財務省貿易統計「対世界主要輸出品の推移(年ベース)」
売上高も営業利益も額ではトヨタの一人勝ちといった状況で、国内売上で2位のホンダに約14.3兆円の大差をつけて1位となっています。世界的にも販売台数は上位を維持し、2018年の販売台数は1位のフォルクスワーゲン、2位のルノー・日産・三菱自動車連合に次いで第3位で1,000万台を超えています(※2)。売上規模の大きさはトヨタが28カ国/地域に51の海外拠点を持つため世界中に販売拠点を有し、170カ国/地域以上で販売されていることが理由として考えられます(※3)。日産やホンダに比べて利益率が高いのも興味深い点です。
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ホンダは軽自動車のイメージだよねぇ?
補足
こここら全てが始まった~ トヨタとマツダが技術提携に至った"事件" 「モノ造り革新」の真実:前編 https://president.jp/articles/-/22041 トヨタの章男社長の心をくすぐったマツダ社長の一言とは? https://newswitch.jp/p/614 「婚約」から「結婚」へ、トヨタとマツダの業務資本提携の狙い 俺のデミオディーゼルはコ・ス・パ最 コーナリングのキレとスムーズさは、群を抜いているし・・ ・・・・・・・高速での安定性能は、このクラスとは思えない。 もちろん俺のデミオディーゼルやろ? 買うなら…一番下のグレードで・・すっぴん・・それが一番安い。 コ・ス・パ最高だろ? 図太いトルクを体感したら病み付きだしねぇ~ 高速道路ではカタログ燃費を超えてくるんだぜ‼ まぁ~クリーンディーゼルだわなあ 軽油で安いしね!
sec********さん
2019.12.18 10:09
良くも悪くもホンダ
自分はミニバンメーカーになりさがったと感じてました。
レジェンドって昔から高級車っぽくは見えなかったですね。
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