Keiの前期型（初期型）のSタイプを探してもらっています。 この車の欠点を教えてください。 性能上の欠点ではなく、この部分が故障しやすいとかリコールがかかっているとかです。 よろしくお願いします。

Answer 1

その頃のK6A（Sタイプだから）はねぇ・・・・
真ん中のシリンダーのバルブ欠けとか
アイドリングが異常に下がって激しい振動だとか
1型3ドアのKeiはフロントドア下部のチリが
合ってない固体をよく見かける（うちのもそうだ＞＜）

F6A搭載車のほうは設計がおかしくてVベルトが鳴く
対策品は出てるけど2万円強ほど自腹でお支払い
内装のガタピシ音は運次第だけど覚悟したほうが
ATからの異音もあるね・・・・
ターボチャージャーは弱いです
オイル下がりの白煙に注意
乗り心地が悪いくせに走行安定性にも欠ける
間違ってもコーナーリングが楽しい車じゃない

でも形とおおらかな乗り味は気に入ってるのですがね・・・・

※追記 本当にボロいものはボロい（1型オーナーより）
当たり外れはあるでしょうけどね
私のはハブベアリングは無事ですから

質問者からのお礼コメント

一番詳しく書いてくれてましたのでベストアンサーとさせて頂きました。ありがとうございます。

Answer 2

みなさん適当な事を言ってますが、所有した事があるんでしょうかね？？？
基本的にキチンとオイル交換をマメにしていればまず大丈夫ですよ。
当方が経験したのは８万キロ近くにヘッドガスケットからクーラントが
漏れてきたくらいですね。

Answer 3

一般にリコールは欠点とは言わない。
古いのでどこもここも故障してもおかしくない。
その当時のF6Aは出来が悪いのでおすすめできない。
旧規格車のエンジンの方がましなぐらい出来が悪い。

Answer 4

Keiに限らず、スズキのリアハブベアリングはダメになりやすいです。
そんな重整備ではないので大したことないです。

ATが弱いので、４万km以内でマメにオイル交換を。

そんなもんですかね。そう考えると不具合少ない車じゃないですかね。



ハブベアリングはセンターキャップの問題が多いようです。
水が中に入ってしまってダメになってしまうパターンが多いです。
経験のあるメカニックなら、水が入らないように、液体パッキンを塗ってから付けたりします。

Answer 5

これの ことかな
http://log.drift.jp/qanda/list/thread/100061.html