ファンベルトの交換費用はいくらぐらいですか？

Question

ちなみに車はスズキのkeiのターボの古めの型のやつです。
ファンベルトが結構音鳴っててうるさいです。
オイル交換のときにファンベルトが劣化してきているので早めに交換したほうがいいといわれました。

Answer 1

部品は、ファンベルトで平ぺったくて溝があるタイプだったら¥2500円
台形型だったら¥1000円前後です。
同時作業になるエアコンベルトも同じような価格です。
つまり×2って事ですね

ディーラーですれば、工賃¥2000〜3000円前後だと思います、後は部品代ですね。

作業がやりにくい車の場合は、ディーラーは専用特殊工具を持ってますし、サービス指数になってる場合もあるので かなり格安な場合が多いです。

修理工場、ガススタ、AB 、YH等は掛かった時間で請求するので高額になる場合も有ります…

出来る人が特殊工具を使い作業すると5〜10分位でチャチャっと交換しちゃいます、トロい整備士、他のメーカーの整備士で特殊工具なしだったら、1時間掛かっても出来ないボンクラも居ます、この場合¥7000円位の工賃が請求されます。

ベルトはキチンと適性に張り、バッテリが良品であれば 何の問題も出ません、張り過ぎで壊してるだけです。

質問者からのお礼コメント

みなさん回答誠にありがとうございます。
やっぱりディーラーがいいんですね、ファンベルトが鳴いてうるさいので近々行ってきます。

Answer 2

Keiは、ファンベルトは存在しません。
（電動ファンの為）

エンジンのプーリーで回しているのは、１つがオルタネーター（発電機）とウォーターポンプ（ラジエター循環ポンプ）。
２つ目がエアコンのコンプレッサーです。

エアコン側が切れても、クーラーが使用できなくなるだけで問題は無いですが、オルタ・ウオポン側が切れると最悪事故に繋がります。
（エアコン側でも、切れたベルトが絡まると事故に繋がる可能性はあるけど･･･）

と言うのは、オルタネーターが発電できなくなる＝全ての電力がバッテリーに依存となります。暫くはバッテリーの電力でも走れますが、いずれECU（制御コンピューター）やスパークプラグの電力が無くなりエンストします。
この状態なら、バッテリー充電か交換と、ベルト交換すれば復旧できます。

また、一番怖いのが電力が足りてもウォーターポンプが回らなくなります。つまり、冷却水が回らなくなりオーバーヒートの恐れが出てきます。
そうなると、良くてオーバーホール。最悪エンジンブロックやピストンの歪みで廃車です･･･。

実際、私も交換して半年で切れて、JAFのお世話になりました。
その時は、ディーラーのメカがきつく張りすぎたのが劣化を早め、半年で切れてしまった模様です。

特にKeiはベルトに持病を抱えている車種で、オルタネーターとエンジン側の角度がずれているのか、ベルトが削れやすいと聞きます。
その為、Ｖリブベルト（凹凹凹凹みたいな断面のベルト）に交換できる、対策キットという物が7～8,000円程で用意されています。Ｖリブですと、接触面が多くなるので、滑りにくく泣きも少なくなりキュルキュル音も発生しにくい筈です。
ただ、工賃を含めると数万クラスの修理になるので、費用対効果で考える必要がありますが･･･

Answer 3

Ｋｅｉの初期型は、ファンベルトの鳴きが出やすいですね。

新品に換えてもすぐに音が出るようでしたら、対策品キットが出てますのでそちらをおすすめします。
プーリーとベルト、ブラケットのセットです。
交換にはオルタネータを外したりするので結構大変ですが、まだ数年乗られるのでしたら、交換しておいてもいいと思います。

キット代は12000円くらいだったような気がします。

工賃は修理に出すところでお問い合わせください。


既存のベルトと同じものでいい場合は、ベルト代が1500円程度、工賃5～7000円程度です。
ただ、エアコンベルトもどのみち外すので、ついでに換えておいてもいいかもしれません。
追加でベルト代のみ1200円程度だと思います。

Answer 4

早めに交換した方がいいですよ。

費用は、ベルトが2000～3000円くらい。
工賃は場所によっても違うので。
工賃込みでも高くて１万ですかね。

Answer 5

早く交換してください。ぶち切れると切れたベルトによっては20分ぐらいでエンジンが止まります。こうなるとレッカー代とバッテリー代がプラスですよ。

ベルトは長さと幅と種類で替わるけど、軽自動車なら1本2～3千円ほどで工賃も同じぐらい。これが1～2本あるよ。1回交換すれば5～8万キロは使えるので乗り換える予定が無いならさっさと交換してしまおう。頑張れば自分でも出来るよ。バンパーを外す必要があるけどね。