スズキ Kei 2007年6月〜モデルのカタログ情報ページ
スズキ Kei 2007年6月〜モデル
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新車価格
78.2万〜148.8万円
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中古車平均価格
26.2万円
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口コミ
3.9
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カタログ燃費
-km/L
見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車
1998（H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を！という意気込みで投入したのがKei（ケイ）。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
| グレード | 660 A（MT） | 660 A（AT） | 660 Bターボ（MT） | 660 Bターボ（AT） | 660 Bターボ 4WD（MT） | 660 Bターボ 4WD（AT） | 660 ワークス（MT） | 660 ワークス（AT） | 660 ワークス 4WD（MT） | 660 ワークス 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 78.2万円 | 86.1万円 | 95.8万円 | 103.6万円 | 109.1万円 | 117.0万円 | 130.7万円 | 136.5万円 | 140.9万円 | 148.8万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2007年6月 | 2007年6月 | 2007年6月 | 2007年6月 | 2007年6月 | 2007年6月 | 2007年6月 | 2007年6月 | 2007年6月 | 2007年6月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | CBA-HN22S | CBA-HN22S | ABA-HN22S | ABA-HN22S | ABA-HN22S | ABA-HN22S | ABA-HN22S | ABA-HN22S | ABA-HN22S | ABA-HN22S | |
| トランスミッション | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3395×1475×1545mm | 3395×1475×1545mm | 3395×1475×1545mm | 3395×1475×1545mm | 3395×1475×1550mm | 3395×1475×1550mm | 3395×1475×1530mm | 3395×1475×1530mm | 3395×1475×1535mm | 3395×1475×1535mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1685×1260×1265mm | 1685×1260×1265mm | 1685×1260×1265mm | 1685×1260×1265mm | 1685×1260×1265mm | 1685×1260×1265mm | 1685×1260×1265mm | 1685×1260×1265mm | 1685×1260×1265mm | 1685×1260×1265mm | |
| ホイールベース | 2360mm | 2360mm | 2360mm | 2360mm | 2360mm | 2360mm | 2360mm | 2360mm | 2360mm | 2360mm | |
| 最低地上高 | 185mm | 185mm | 185mm | 185mm | 185mm | 185mm | 170mm | 170mm | 170mm | 170mm | |
| 車両重量 | 760kg | 770kg | 780kg | 790kg | 820kg | 830kg | 780kg | 790kg | 820kg | 830kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | 660 A（MT） | 660 A（AT） | 660 Bターボ（MT） | 660 Bターボ（AT） | 660 Bターボ 4WD（MT） | 660 Bターボ 4WD（AT） | 660 ワークス（MT） | 660 ワークス（AT） | 660 ワークス 4WD（MT） | 660 ワークス 4WD（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC |
| エンジン形式 | K6A | K6A | K6A | K6A | K6A | K6A | K6A | K6A | K6A | K6A | |
| 過給器 | なし | なし | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| 総排気量 | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 最高出力 | 54ps（40kw）/6500rpm | 54ps（40kw）/6500rpm | 64ps（47kw）/6500rpm | 64ps（47kw）/6500rpm | 64ps（47kw）/6500rpm | 64ps（47kw）/6500rpm | 64ps（47kw）/6500rpm | 64ps（47kw）/6500rpm | 64ps（47kw）/6500rpm | 64ps（47kw）/6500rpm | |
| 最大トルク | 6.4kg・m（63N・m）/3500rpm | 6.4kg・m（63N・m）/3500rpm | 10.8kg・m（106N・m）/3500rpm | 10.8kg・m（106N・m）/3500rpm | 10.8kg・m（106N・m）/3500rpm | 10.8kg・m（106N・m）/3500rpm | 10.8kg・m（106N・m）/3500rpm | 10.8kg・m（106N・m）/3500rpm | 10.8kg・m（106N・m）/3500rpm | 10.8kg・m（106N・m）/3500rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 14.074074kg/ps | 14.259259kg/ps | 12.1875kg/ps | 12.34375kg/ps | 12.8125kg/ps | 12.96875kg/ps | 12.1875kg/ps | 12.34375kg/ps | 12.8125kg/ps | 12.96875kg/ps | |
| 最小回転半径 | 4.6m | 4.6m | 4.6m | 4.6m | 4.6m | 4.6m | 4.6m | 4.6m | 4.6m | 4.6m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 155/80R13 | 155/80R13 | 165/70R14 | 165/70R14 | 165/70R14 | 165/70R14 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 |
| ブレーキシステム（前） | ディスク式 | ディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
スズキ Kei 口コミ
3.9-
スズキ Kei グレード：Bターボ(AT_0.66) 2002年式
投稿日：2018年12月10日 投稿者：aboutな手 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0軽いしちょっと弄れば走りも楽しくなる車でした [ 続きを見る ] -
スズキ Kei グレード：S(AT_0.66) 1998年式
投稿日：2018年12月1日 投稿者：DJ5FS MT Driver さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0ATF劣化により、最初はかなり乗りにくい状態でしたが、交換してからは問題なく走れたと思います。 10万で購入したので、値段的には良かったと思います。 [ 続きを見る ] -
スズキ Kei グレード：A(MT_0.66) 2007年式
投稿日：2018年11月17日 投稿者：虹ポリ大好き さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0燃費も良くて、ストレスフリーな足です。 何かと中途半端と思ったが、 こんなのが欲しかったんだと今実感 [ 続きを見る ] -
スズキ Kei グレード：N-1(5ドア_MT) 2001年式
投稿日：2018年10月20日 投稿者：ろじか さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0１６年になるけど、この車を買ってよかった。 装備は充実してるのがなによりいい。 [ 続きを見る ] -
スズキ Kei グレード：A(AT_0.66) 2006年式
投稿日：2018年3月5日 投稿者：Sidemagic さん 乗車形式：社用車 総合評価： 5.0基本、シャーシ使い回しで、流用天国。足回りMH 排気MC意外と何でもあり。だけど、型番が違うと全く使えないもの多数有り。面白いよね！ [ 続きを見る ]
スズキ Kei みんなの質問
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解決済み 下取り０円と言われました・・・。スズキH17年Kei Bターボ、未使用車で購入して現在58000キロです。 お買い物ぐら...
物ぐらいしか車に乗らないのですが、あちこち電柱にぶつけたり外側がみっともないので、中古のターボ車を探しているとekカスタムが安く出ていたので契約しました。 Keiで５万円ぐらい下取りでると思っていたのに、１万円も下取りでずにこのまま手数料なしの廃車させていただき...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-12-12 20:30 回答数：28 閲覧数：570
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投票受付中 スズキのKei(NS11S)の運転席側のアウターハンドルがバキッと取れてしまいました。 普段自分しか乗らないし、来年く...
来年くらいに買い替え予定(12年式で走行10万km近く)なので、後部座席側のと付け替え たいのですが、普段車弄りをしない人でもできるのでしょうか？ みんカラというサイトで交換した人がいたのですが、自分にはできそうなできなさそうな微妙な感じでした。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-12-12 21:01 回答数：3 閲覧数：15
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回答受付中 スズキ keiワークスについて 中古でkeiワークスを購入したのですが、最初から社外ステアリング(エアバッグ無し)が...
がついていました。 初心者でエアバッグ無しは怖いので、エアバッグ付きのステアリングに交換したいのですが、純正ステアリングは付けたくありません。 そこでお聞きしたいのが、 ①スズキ車でステアリングを流用できる車種は？ ②その他にエアバッグ付にする為に必要なものは...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-12-09 05:50 回答数：2 閲覧数：5
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投票受付中 今、代車でスズキkeiに乗っています。ガソリンメーターのことなのですが、針がＥまで達していないのですが、エンプ...
エンプティーランプが付きました。そしてエンジンを切っても針はそのままの位置にあ ります。これって壊れてると思うのですが、どうでしょうか- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-12-08 13:01 回答数：2 閲覧数：22
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解決済み スズキのkeiに乗ってます。 質問なのですが、トヨタ純正ホイールは 履けますか？ ハブ径やナットの形状が違うと聞...
聞いた事があり不安なのでお尋ねします。 オフセットやホール数は合ってます 。- 質問した人：mi_dn_oe_45さん
- 更新日時：2018-10-26 03:22 回答数：5 閲覧数：46
スズキ Kei 2007年6月一部改良 中古車アクセスランキング
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