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スズキ Kei 新型モデル
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オールシーズンタイヤ 3選で雪道を走ってみた

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スズキ Keiの概要

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)

スズキ Kei 2007年6月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 660 A(MT) 660 A(AT) 660 Bターボ(MT) 660 Bターボ(AT) 660 Bターボ 4WD(MT) 660 Bターボ 4WD(AT) 660 ワークス(MT) 660 ワークス(AT) 660 ワークス 4WD(MT) 660 ワークス 4WD(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 78.2万円 86.1万円 95.8万円 103.6万円 109.1万円 117.0万円 130.7万円 136.5万円 140.9万円 148.8万円
基本情報 発売年月 2007年6月 2007年6月 2007年6月 2007年6月 2007年6月 2007年6月 2007年6月 2007年6月 2007年6月 2007年6月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 CBA-HN22S CBA-HN22S ABA-HN22S ABA-HN22S ABA-HN22S ABA-HN22S ABA-HN22S ABA-HN22S ABA-HN22S ABA-HN22S
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1545mm 3395×1475×1545mm 3395×1475×1545mm 3395×1475×1545mm 3395×1475×1550mm 3395×1475×1550mm 3395×1475×1530mm 3395×1475×1530mm 3395×1475×1535mm 3395×1475×1535mm
車両重量 760kg 770kg 780kg 790kg 820kg 830kg 780kg 790kg 820kg 830kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 155/80R13 155/80R13 165/70R14 165/70R14 165/70R14 165/70R14 165/60R15 165/60R15 165/60R15 165/60R15
タイヤ(後輪) 155/80R13 155/80R13 165/70R14 165/70R14 165/70R14 165/70R14 165/60R15 165/60R15 165/60R15 165/60R15
エンジン 過給器 なし なし ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L
性能 燃費(10.15モード) 22.5km/L 19.8km/L 19.6km/L 18.2km/L 19.6km/L 16.6km/L 19.6km/L 18.2km/L 19.6km/L 16.6km/L
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 54(40)/6500 54(40)/6500 64(47)/6500 64(47)/6500 64(47)/6500 64(47)/6500 64(47)/6500 64(47)/6500 64(47)/6500 64(47)/6500
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 6.4(63)/3500 6.4(63)/3500 10.8(106)/3500 10.8(106)/3500 10.8(106)/3500 10.8(106)/3500 10.8(106)/3500 10.8(106)/3500 10.8(106)/3500 10.8(106)/3500
最小回転半径 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m

スズキ Kei 口コミ

3.9
  • やっぱり軽は山登るならターボ付いてないとね、Kei君登んねー(笑
    投稿日: 2019年12月26日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: スズキ Kei

    グレード: Bターボ(MT_0.66) 2008年式 乗車形式: マイカー

    二代目の新車、初めてのスズキスポーツへサス変更(跳ねましたが) 自分にとってやっぱり乗ってて笑える・もとい楽しい車はスズキが一番と改めて https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%88%E3%82%A5%E3%83%87%E3%82%A4_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)

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  • 思い出の一台
    投稿日: 2019年12月17日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スズキ Kei

    グレード: N-1(MT_0.66) 2002年式 乗車形式: 過去所有

    今や絶滅危惧種のマニュアルターボの軽四。それでいながらバイトしながらでも買えそうな金額で販売れていた、庶民の味方でした。 エアクリ、ブローオフ、マフラー…これを変えただけで官能的なスポーツ仕様車に早変わり。ホイール交換やローダウンなんかもしてあげるとワークスに匹敵する楽しさを引き出してくれます。 ただ、ノーマルのままだとスポーツ走行は全く出来ないと言ってもいいです…わだちやちょっとした風ですぐロールし高速コーナーではぶっ飛んでいきます。。 初めてターボという車に乗り、初めて改造した車でした。ワクワクするような走りがたまらなかったです。 今ならかなり安価で買えます。私のようなマニュアル初心者や、免許取立ての方などにはオススメじゃないでしょうか! またいつか乗りたいものです^_^

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  • 超寿命!めざせ20歳!
    投稿日: 2019年10月31日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スズキ Kei

    グレード: S(AT_0.66) 1998年式 乗車形式: マイカー

    最高の車。これに替わる車が見つからない。

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  • Keiは軽自動車として最高のパッケージ
    投稿日: 2019年9月24日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: スズキ Kei

    グレード: スポーツ4WD(5ドアMT) 2001年式 乗車形式: 過去所有

    居住性、走破性、経済性、そしてスポーツ性、クルマに求める性能は人によって様々かも知れませんが、Keiは「軽の中の軽を目指す」という名の由来の通り、上に挙げた4つの性能をすべて「それなりに」実現している車種だと思います。 そこそこの居住性に、雪国でも安心の走行性能、悪くはない燃費。 そして「スポーツ」「ワークス」の存在。 アルトワークスほどの人気はないにしろ、居住性を犠牲にせずスポーツユースにも対応する、妥協点のレベルの高さ。雪道や氷上での楽しさはなかなかのものです。 やたら背と値段の高い軽自動車が蔓延る時代へと転換するまで、地味ながら多くのニーズに応え、ロングセラーを記録したこのKeiは間違いなく軽自動車の歴史に残るべき車種です。 まぁハブのリコール騒ぎでワンメイクレースが消滅したりしたのも、ある意味スズキらしいところではないでしょうか。

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スズキ Kei みんなの質問

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スズキ Kei 中古車相場推移表

スズキ Kei
平均価格 23.7万円
平均走行距離 78,513km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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