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スズキ Kei 2007年6月〜モデルのカタログ情報ページ

スズキ Kei 2007年6月〜モデルのカタログ画像

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)

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スズキ Kei 2007年6月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 660 A(MT) 660 A(AT) 660 Bターボ(MT) 660 Bターボ(AT) 660 Bターボ 4WD(MT) 660 Bターボ 4WD(AT) 660 ワークス(MT) 660 ワークス(AT) 660 ワークス 4WD(MT) 660 ワークス 4WD(AT)
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税込価格 新車価格 78.2万円 86.1万円 95.8万円 103.6万円 109.1万円 117.0万円 130.7万円 136.5万円 140.9万円 148.8万円
基本情報 発売年月 2007年6月 2007年6月 2007年6月 2007年6月 2007年6月 2007年6月 2007年6月 2007年6月 2007年6月 2007年6月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 CBA-HN22S CBA-HN22S ABA-HN22S ABA-HN22S ABA-HN22S ABA-HN22S ABA-HN22S ABA-HN22S ABA-HN22S ABA-HN22S
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1545mm 3395×1475×1545mm 3395×1475×1545mm 3395×1475×1545mm 3395×1475×1550mm 3395×1475×1550mm 3395×1475×1530mm 3395×1475×1530mm 3395×1475×1535mm 3395×1475×1535mm
室内長×室内幅×室内高 1685×1260×1265mm 1685×1260×1265mm 1685×1260×1265mm 1685×1260×1265mm 1685×1260×1265mm 1685×1260×1265mm 1685×1260×1265mm 1685×1260×1265mm 1685×1260×1265mm 1685×1260×1265mm
ホイールベース 2360mm 2360mm 2360mm 2360mm 2360mm 2360mm 2360mm 2360mm 2360mm 2360mm
最低地上高 185mm 185mm 185mm 185mm 185mm 185mm 170mm 170mm 170mm 170mm
車両重量 760kg 770kg 780kg 790kg 820kg 830kg 780kg 790kg 820kg 830kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚
グレード 660 A(MT) 660 A(AT) 660 Bターボ(MT) 660 Bターボ(AT) 660 Bターボ 4WD(MT) 660 Bターボ 4WD(AT) 660 ワークス(MT) 660 ワークス(AT) 660 ワークス 4WD(MT) 660 ワークス 4WD(AT)
エンジン 種類 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC
エンジン形式 K6A K6A K6A K6A K6A K6A K6A K6A K6A K6A
過給器 なし なし ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L
性能 燃費 - - - - - - - - - -
最高出力 54ps(40kw)/6500rpm 54ps(40kw)/6500rpm 64ps(47kw)/6500rpm 64ps(47kw)/6500rpm 64ps(47kw)/6500rpm 64ps(47kw)/6500rpm 64ps(47kw)/6500rpm 64ps(47kw)/6500rpm 64ps(47kw)/6500rpm 64ps(47kw)/6500rpm
最大トルク 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm 10.8kg・m(106N・m)/3500rpm 10.8kg・m(106N・m)/3500rpm 10.8kg・m(106N・m)/3500rpm 10.8kg・m(106N・m)/3500rpm 10.8kg・m(106N・m)/3500rpm 10.8kg・m(106N・m)/3500rpm 10.8kg・m(106N・m)/3500rpm 10.8kg・m(106N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 14.074074kg/ps 14.259259kg/ps 12.1875kg/ps 12.34375kg/ps 12.8125kg/ps 12.96875kg/ps 12.1875kg/ps 12.34375kg/ps 12.8125kg/ps 12.96875kg/ps
最小回転半径 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m
動力伝達・走行装置 タイヤ 155/80R13 155/80R13 165/70R14 165/70R14 165/70R14 165/70R14 165/60R15 165/60R15 165/60R15 165/60R15
ブレーキシステム(前) ディスク式 ディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) - - - - - - - - - -
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

スズキ Kei 口コミ

3.9
  • スズキ Kei グレード:Bターボ(AT_0.66) 2002年式

    投稿日:2018年12月10日 投稿者:aboutな手 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    軽いしちょっと弄れば走りも楽しくなる車でした [ 続きを見る ]
  • スズキ Kei グレード:S(AT_0.66) 1998年式

    投稿日:2018年12月1日 投稿者:DJ5FS MT Driver さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    ATF劣化により、最初はかなり乗りにくい状態でしたが、交換してからは問題なく走れたと思います。 10万で購入したので、値段的には良かったと思います。 [ 続きを見る ]
  • スズキ Kei グレード:A(MT_0.66) 2007年式

    投稿日:2018年11月17日 投稿者:虹ポリ大好き さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    燃費も良くて、ストレスフリーな足です。 何かと中途半端と思ったが、 こんなのが欲しかったんだと今実感 [ 続きを見る ]
  • スズキ Kei グレード:N-1(5ドア_MT) 2001年式

    投稿日:2018年10月20日 投稿者:ろじか さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    16年になるけど、この車を買ってよかった。 装備は充実してるのがなによりいい。 [ 続きを見る ]
  • スズキ Kei グレード:A(AT_0.66) 2006年式

    投稿日:2018年3月5日 投稿者:Sidemagic さん 乗車形式:社用車 総合評価: 5.0
    基本、シャーシ使い回しで、流用天国。足回りMH 排気MC意外と何でもあり。だけど、型番が違うと全く使えないもの多数有り。面白いよね! [ 続きを見る ]

スズキ Kei みんなの質問

  • 解決済み 下取り0円と言われました・・・。スズキH17年Kei Bターボ、未使用車で購入して現在58000キロです。 お買い物ぐら...

    物ぐらいしか車に乗らないのですが、あちこち電柱にぶつけたり外側がみっともないので、中古のターボ車を探しているとekカスタムが安く出ていたので契約しました。 Keiで5万円ぐらい下取りでると思っていたのに、1万円も下取りでずにこのまま手数料なしの廃車させていただき...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-12-12 20:30
      回答数:28 閲覧数:570
    [ 続きを見る ]
  • 投票受付中 スズキのKei(NS11S)の運転席側のアウターハンドルがバキッと取れてしまいました。 普段自分しか乗らないし、来年く...

    来年くらいに買い替え予定(12年式で走行10万km近く)なので、後部座席側のと付け替え たいのですが、普段車弄りをしない人でもできるのでしょうか? みんカラというサイトで交換した人がいたのですが、自分にはできそうなできなさそうな微妙な感じでした。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-12-12 21:01
      回答数:3 閲覧数:15
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  • 回答受付中 スズキ keiワークスについて 中古でkeiワークスを購入したのですが、最初から社外ステアリング(エアバッグ無し)が...

    がついていました。 初心者でエアバッグ無しは怖いので、エアバッグ付きのステアリングに交換したいのですが、純正ステアリングは付けたくありません。 そこでお聞きしたいのが、 ①スズキ車でステアリングを流用できる車種は? ②その他にエアバッグ付にする為に必要なものは...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-12-09 05:50
      回答数:2 閲覧数:5
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  • 投票受付中 今、代車でスズキkeiに乗っています。ガソリンメーターのことなのですが、針がEまで達していないのですが、エンプ...

    エンプティーランプが付きました。そしてエンジンを切っても針はそのままの位置にあ ります。これって壊れてると思うのですが、どうでしょうか
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-12-08 13:01
      回答数:2 閲覧数:22
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  • 解決済み スズキのkeiに乗ってます。 質問なのですが、トヨタ純正ホイールは 履けますか? ハブ径やナットの形状が違うと聞...

    聞いた事があり不安なのでお尋ねします。 オフセットやホール数は合ってます 。
    • 質問した人:mi_dn_oe_45さん
    • 更新日時:2018-10-26 03:22
      回答数:5 閲覧数:46
    [ 続きを見る ]

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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