エンジン載せ替えでスピードメーターが動かなくなりOBDに接続した所故障コード(P0720)が出てきました

Question

スタート直後は良いのですが、その後3速固定で全く加速しません修理工場で聞いた所ABS関係かECU、エンジンハーネス、メーターのどれかが悪いのでは？との事
個人的には車速センサーを疑ってますが載せ替える前は正常動作してました。
皆さんの意見を聞きたいです
車両情報↓
スズキkei works TA-HN22S AT H14年11月
kei6型 2WD
載せ替えたエンジン↓
ABA-HN22S MT H19年6月
kei10型 4WD


エンジンにAT用又はMT用がありダメなのでしょうか？
ECUは6型ATです
変えるとしたら10型ATですよね？

補足

回答ありがとうございます。 補足ですが載せ替え前全て6型。 載せ替え後はエンジン10型、ミッション6型、ハーネス6型、ECU6型ATです

Answer 1

これらは、このエンジン エラー コードを引き起こすいくつかの要因です。  

出力軸速度センサーの不良 
欠陥のある PCM 
腐食または損傷したワイヤ、および緩んだコネクタ 
確認事項ならこれくらいかな

Answer 2

故障コードの P0720 自体は、メーカーによる違いがあるので、確実じゃないですが、出力軸速度センサーからの異常を示す数値らしいです。
なので、一番怪しいのは、仰る通り、ATのトランスミッションが、エンジンとの整合性で合ってなくて、いわゆる滑ってるって想像します。

Answer 3

https://www.way.com/ja/blog/p0720-code/

違うエンジン載せたんだからどうなるかなんてわかったものじゃない。トラブルシューティングで1つ1つ交換していくしかない。

Answer 4

スロットルセンサーがMTとATで違った記憶が有ります
カプラーは同じ4ピンでも
MTとATはセンサーの本数が3ピンと4ピン
カプラーはどちらでも付いてしまうので
MTのスロットセンサーならATへの信号送ってなかった事が有りました
ハーネスはATの元の車でした

Answer 5

エンジン及びハーネスは全然違う物、ECUはどっちを使ったのか？同じハーネスカプラーだからはダメです。配線の場所が違う。ピックアップセンサーはクランクから？カムシャフト側から？センサー位置が同じなら6型ハーネスを入替する。ECUもAT用に。要は10型エンジンブロックのみ使うIN.EXは6型、ハーネスECUも6型にする。

Answer 6

おっしゃる通りです、マニュアル車とオートマでメインコンピュータの違いで車速信号☓出てしまってます、コンピュータ手に入るなら車検問題ありませんが、車検で４０キロ検査、チェックランプ点灯してしまうとまた☓ですからね

Answer 7

車速情報がCPUに入力されてないんじゃないの？

センサーをそのまま使っているならセンサー
自体の不良は考えにくいので、どこか
ハーネスがマッチングしていないとか
断線しているとかじゃないの？

知らんけど。