林道走行を頻繁にして耐えられる車 現在、車を選んでいます。 条件は、 四駆（フルタイム、パートタイムどちらでも） 頻繁な荒れた林道悪路走行に耐えられる（車内がガタガタに揺れてスピ

Question

ードが出しにくいガレた道も走ります）。ラダーフレーム構造がよい？
車幅はおよそ1.85m以内、小さいに越したことはない。
悪路だったらジムニー一択だが、車は一台しか所有できず、遠征するのでできれば2.0L以上の排気量が欲しい。
ある程度高速走行など長距離遠征が楽な車
雪道走行も苦にならない
国産車
機械的にタフな車
後部座席の快適性は考えない。
雨上がりのウェットなガレ場に強く、対角スタックなどにも強い車
山間部の運転が楽しいハンドリング
新車で買える車、あるいは生産終了10年以内の車
永く乗りたい

このような条件の車は何が良いでしょうか。
今、選択肢にあるのは、
ジムニーシエラ 現行は納期が一年以上かかるのでJB43でも
3代目のエスクード 2.4
フォレスター
エクストレイル
CX5ディーゼル

車の使い方は通勤で未舗装路を毎日20キロほど、週末には林道に入ります。また、実家の山の手入れをするために、定期的に300km遠征して、未舗装林道や、山間部の狭い舗装路（酷道や険道と言われるような道）入ったりします。
これまでは、デミオやスイフトなどの車をボコボコにしながらこなし、それで危ない時は4駆の軽トラをレンタルしてなんとかやってきましたが、コンパクトカーで石がゴロゴロしたガタガタ道を頻繁に走るので、轍の石に下回りをぶつけたり、たまにはスタックしたり、車体のヤレも酷く精神衛生上、車が痛む感じがしてよくありませんでした。デミオやスイフトはコンパクトでハンドリングが素直で狭い舗装林道なら走りやすくて、楽しい車ですが。
なので次買うなら、頻繁な悪路走行に耐えられ、ハンドリングもよく、ある程度排気量のある車がいいと考えています。ただ、ランクルやパジェロは大き過ぎて物理的に厳しいので、フォレスター、エクストレイル、CX5あたりがオンロードも楽しく快適で、パワーもあり高速も楽でいいかな、と思いましたが、これらの車はあくまでオンロードメインで、悪路はスキーやキャンプに行くくらいの人がよくて、ガタガタの未舗装路を頻繁に走る車ではないとも聞いて悩んでいます。それで、ヤレたり、壊れたりするのが心配です。ほぼ日常的にそういう使い方をするので。
一方で、ジャンプや川渡りをしたり、岩登り、V字にえぐれた道を走ったりするわけではないので、ジムニーシエラやエスクードなどのクロカン系はやり過ぎかな、とも思います。しかもシエラやエスクードは、オンロードのパワーや、高速の快適性やオンロードのハンドリングはあまり良くないですよね。別にセカンドカーを持てるならならそれでもいいのですが。と言う具合に決まらなくてなやんでおります。
ズバリ用途からして、こっちの車の方がいい等、アドバイスいただけないでしょうか。

Answer 1

クロスビーのエンジンはスイフトRStと同じマイルドターボ6ATのみ
駆動は4WDと2WDの選択
マイルドハイブリッド
車幅は1670
地上高180
排気量1Ｌターボ
2世代前のスイフトスポーツ1.6と同等のパワー&トルク
現在唯一のSUVコンパクトコンセプト
各種安全性能と低燃費
但し長距離用にACCが欲しい所そこが
残念

Answer 2

使い方からすると
トヨタ・ラッシュ/ダイハツ・ビーゴはどうでしょうか。
日本では街乗りSUV的な売られ方をしていましたが
悪路の多い東南アジアでは人気で2017年まで売られていました。
サイズ的にはコンパクトカーの範疇だとおもいます。

排気量は1.5ですがクロカン性能は挙げられた4車種より高いです。
ボディはビルトインラダーフレームでMTもあり、車重が軽い（~1.2t）のも悪路では利点かと思います。
ただやや古いのでＶＳＣはオプションになります。
https://www.webcg.net/articles/-/12252?lid=imp_related_article

ちなみに次期型ビーゴの販売も予定されてるようですがモノコックの街乗り車のような成り立ちで従来とは路線が違うようです。

Answer 3

元車屋ですが…ご希望ぴったりの車はない、しいて言えばハイラックスって感じかな。

Answer 4

冗談抜きに、大穴でマツダのボンゴバンの４駆。
当方これの拡大版の「ブローニィ」乗ってます。
渓流釣りとか奥地キャンプとかで、林道(ゲート開けてもらうレベルの林道)まで入っていきます。
そういう使い方して、３～４台乗り継いでますがなんのかんので平均25万kmくらいまで走らせてます。最長は36万まで乗りました。

○ポジ
・幅1690x長4285
・実はなんと副変速機付きのパートタイム直結本気四駆、対角線スタックしてもサイドのちょんブレで出てくる。
・デミオスイフトで走れた路面状況ならボンゴで入れないはずがない(なんとビッグマイナー前のモデルは吸気を高いところに切り替える「冠水走行モード」を純正装備)
・いちおう扱い上はモノコックとは言え、事実上のラダーフレームみたいの持ってる。丈夫。
・基本が商用車なので実は長距離乗っても疲れない
・まだ新車でMTが買える！たーのしー！

○ネガ
・エンジンは1800しかない(ブローニィには2500Dってのがあったのに…)
・見かけがあまりにも安い
・高さがあるので木の枝が気になる
・流石にアシのストロークはクロカンに及ばないので、アシをクネクネさせてロックを超えていくような場面になると厳しい

○好み次第
・商用車のアシなので意外にロールとかが少なくてハイペースで走りやすい。但しこれを「硬い・乗り心地悪い」と称する人もいる。
(ちなみに当方はさらにショックを硬いのに変えてたことがある。峠の下りなんかはかなりかっ飛んでいけます。)

Answer 5

このような条件の車は何が良いでしょうか。
今、選択肢にあるのは、
ジムニーシエラ 現行は納期が一年以上かかるのでJB43でも
3代目のエスクード 2.4
フォレスター
エクストレイル
CX5ディーゼル



フォレスター

Answer 6

ラダーフレームのシエラ一択ですかね。

モノコックフレームで悪路走行はやめた方がいいですよ。
特に車重が増えればなおさらです。

Answer 7

ハイラックスサーフはどう？高いけど…
2駆、4駆の切り替えできるし、そもそも林道走行を考えて作られてますよ。
めったに走ってるのは見たことがないですが。

Answer 8

急がずシエラを待ちましょう！

その使用環境ですとラダーフレームが絶対条件でしょうし、焦って買っても公開すると思います。

Answer 9

どうでしょう ユーティリティとしては エクストレイルとか プラドなんかが 一番使いやすいように思えるんですが 林道も長距離運転も どちらもこなせるし それなりに安定感もあるじゃないですか

ジムニーとかシエラをユーティリティに使うような場所というのは 軽四でないと入れないような狭い 作業道 そこで 夏であろうと冬であろうと チェーンをはめぱなしにして 泥道を上下するような そんな場所でしょうね ジムニーなんかで作業道を走っていると 真夏でもチェーンをつけた クロスカントリー車が 林業の 作業道を 上り下りしているのに 出会うことがよくあります

主さんの 質問文を拝見して 私が感じた限りでは おすすめは エクストレイルかプラド もしくは ランクル70系だとか ある程度 大きさと排気量のある 四輪駆動車がいいような気がしますね

エクストレイルやプラドにしても ある意味ジムニーシエラよりも車両としては しっかりした部分もありますよ それがどこか と書き始めるときりがなくなるので省略しますが 何が何でも ジムニーシエラが 一番に耐久性がある ていうようなことは まずないですし そう思っている人がいるとしたらば どこかで車の特性を見誤ってると思いますね ドライブトレイン何かを見れば そこそこ分かりますよね

Answer 10

林道をよく走るならラダーフレームは絶対条件ですね
やはりジムニー(orシエラ)になります
腰が痛ければレカロシート
乗り心地悪ければショック交換すればいいと思います

ラダーフレームに前後リジットなので頑丈です

モノコックは耐えきれないと思います

Answer 11

シエラ一択です。
プラドもデカイが、フォレスター・エクストレイルだって、大差ありませんよ。
オンロード性能？
諦めて下さい。
ヤレたり壊れるのを心配するのなら、尚更です。
1年間待ちましょうね。