スズキ車ファンの方々へお伺いをいたします。 ・ 画像は、ジムニーシエラでございます。

Question

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ジムニーシエラがあるので、エブリイワゴンにも排気量1.5Lのエンジンを搭載したエブリイワゴンシエラがあってもよいのではないかと感じますが、これをご覧のスズキ車ファンの方はどのようにお感じでしょうか。
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思いつくところをご記述していただければと思います。

Answer 1

昔ランディーって1300CCのモデル有りましたが売れませんでしたから。

質問者からのお礼コメント

日本市場では売れないことが分かりました。

他のご回答者様にもお礼を申し上げます。

Answer 2

皆さんがおっしゃる通り、昔はエヴリィランディというクルマがありました。短い全長に無理矢理3列シートにしたクルマでしたが、特に3列目は（というかしわ寄せが来た2列目も？）実用的とは言い難いクルマでした。

多人数乗車をしたいなら、エヴリィランディの後継車で日産セレナのOEM供給を受けた本格的な1BOX車・ランディがありますし、多人数乗車（3列シート）にこだわらなければ、コンパクトなスライドドア車として人気のソリオがあります。
そもそも、今はトヨタシエンタやホンダフリードなどしっかりと登録車をベースに開発された3列シートミニバンがありますから、それらと競合してもエヴリィランディに勝ち目はありません。

スズキ自身のラインナップの中にも、圧倒的に維持費が安い軽自動車（エヴリィ）とスズキお得意のアイディア賞もののソリオ。そして本格的な１BOX（ランディ）がある中で、エヴリイランディのようなクルマは今の時代には合わない、かなりニッチすぎる企画だと思います。

2列シートの１BOXとして販売しても（実際にスズキは新興国市場でそんなクルマを格安で販売中）、日本では維持費の安い軽の１BOXに食われて旨味のあるモデルにはならないでしょう。

Answer 3

昔はエブリイランディってのがありましたけど、今は日産セレナのOEMになり、車名も単なるランディになりました。
5ナンバーミニバンなんて、一種類あれば充分でしょう。

Answer 4

まずジムニーとジムニーシエラの関係性についてですけど
あれは660㏄ターボのエンジンと、1.5LNAエンジンの違いで合って
車体自体は共通なわけです。

クロカンという走りに何を求めるかで、選択肢が分かれるところです。

それをエブリィに適合させて、果たしてうまくいくかと… どうでしょうね。


そうではなく、スズキに普通車の貨物車があればどうなの？という質問ならば
スズキは既にAPVや、エルティガという車を世界戦略車で売り出しています。
これは日本で言うミニバンタイプの車に近いので、商用車としては微妙ですが…

APVは三列目の後部座席がたためるので、貨物車のような使い方も可能っちゃ可能ですけど
海外は大きな荷物を積むってよりも人を載せれるかどうかが勝負って気もするので、ぶっちゃけ存在意義は薄いかと。

普通車じゃないと入らないような大きな荷物、車内に入れるくらいならルーフに積むでしょうから。

Answer 5

軽自動車は規格で車体サイズが全長3.4m以下・全幅1.48m以下・全高2.0m以下と定められており、5ナンバーは車体サイズが全長4.7m以下・全幅1.7m以下・全高2.0m以下となっています。

軽自動車に1.5Lエンジンを積むと5ナンバー(小型乗用車)になりますが、車体サイズが小さいままなので需要が無いんです。
普通税金を含めた費用が同じなら少しでも広い車内の方が良いですよね。なのでワゴンとかバンとかは軽自動車サイズの1.5Lだと売れないんですよ。

例であげるなら「1.5Lエブリイワゴン vs ソリオ」どっちが売れると思います？
車内が広いソリオの方が売れると思いませんか？

Answer 6

軽ベースの小型車
日本販売モデルなら

スズキエブリイランディ
ダイハツアトレーセブン
ダイハツジーノ１０００
スバルドミンゴ
三菱タウンボックスワイド
三菱ピスタチオ
三菱アイミーブ(後期)

ワゴンRワイドは
ボディ自体が広いから
ちょっと違うかな