ジムニーシエラについて 現在ジムニーシエラMTの新車購入を検討しています。

Question

ディーラーで20分程試乗しましたが渋滞していた為、加速感はほとんど体感できなくて噂通りのふわふわした乗り心地だったなと言う印象でした。

私は現在旧型（zc6）のBRZのMTに乗っています。
車の用途としては
通勤で年間4000kmほど
ドライブで20000km前後の使用です。
街乗り8割、高速・峠道2割の使用です。
基本1人使用、偶に家族を乗せるので2人〜3人乗車

ジムニーシエラのカクカクして小さいボディサイズがかなり好みで加速感がBRZより悪く乗り心地も悪いと言うのも承知してますが、上記のわたしの使用方法でもジムニーシエラに乗り換えて後悔する事は無いでしょうか？
今の車でも40都府県程ドライブをしたのでジムニーシエラでは全国制覇したいと考えております。

Answer 1

現在ジムニーシエラ(JB74 AT：再購入の2台目)、BMW3(G20)に乗ってます。

ジムニーシエラの楽しみは、いわゆるスポーツカーとは別次元と感じてます。ある程度の時間（出来るならカーシェア等で）乗られた上で、その楽しさがご自身に合うか、検討された方がよろしいかと思います。

※私がJB74で感じている楽しさは次の通り
・車体サイズが小さい、着座位置が高い、窓が大きい、見切りが良いので、セダンと比べて全てが楽。気合を入れず、気軽にどこでも行ける
・ずっとユサユサ揺れてる、ふわふわしてる、楽しい
・加速感は無いけど踏めば気持ちよくエンジンは回るし、スピードは出る、峠道も何だかんだ楽しい
・走破性が高い、セダンなら一発アウトな脱輪でも大丈夫、自由
・カスタムパーツが豊富、愛着が持てる、高級車じゃないので使い倒せる
・バンには敵わないけど、キットを揃えれば災害時も安心、ペットの避難場所にも。

私は車の入口が現在のJB74で、その後スポーツセダンでドライブの楽しさに目覚め、質問者様のようにハイペースで全国をドライブしましたが…。
やはりJB74で感じた自由と楽しさが忘れられず、またサブとして購入してしまいました。お金は消えましたが後悔はありません。

Answer 2

BRZで国内をほぼ走破済みってすごいですね。車も良いうえ運転がお上手なんでしょうね。ジムニーで更に道なき道も分け入っていく感じでしょうか。

昔まさに奥の細道的な山あいへ迷いこみ、進退極まった際はMTに泣かされたので、ATも試乗なさってみてはと思いました。私がシエラに乗った時は試乗コースに急登坂などもあり充分頼もしかったです。段差での揺すられ感はリジッドアクスルだから許容できたし、軽版より乗り心地も良く何より安定感があって好印象でした。

硬めの足がお好みなら軽版も良いかもしれません。エンジンは軽版の方が元気良かった覚えがあります。両車とも車重1t程の軽さが魅力的で、小回りのきくショートボディなのにフラットベット化で車中泊までこなせるなど本当に頼もしい車だと思います。


※もし山に分け入るご予定はないならエクリプスクロスもおすすめです。ジムニーみたいな究極的な走破性まではありませんが、現行車の中では屈指の質実剛健な車で走りが良く疲れにくいと思います。同様のスペックの他車は価格が1.5倍〜数倍する為コスパも良いです。ご参考まで。

Answer 3

現在二台目のシエラを所有してます。乗り心地に関しては空気圧を2.0に上げて乗ってます。多少揺れが少なくなった気がします。一代目のシエラは20000キロで売却したのですがその後また注文してしまいました。
乗り心地に関しては自分の身体が慣れてしまったのか、気にならなくなりました。笑い！全く同じ車を買い替えてとは思いもしませんでした。後安全装置が誤作動します！改善して行くと思いますが？
2代目は無給油で600キロ以上走りました。下道ですが、高速は少し落ちると思います！

Answer 4

見た目が好き、ファッションで乗るなら後悔すると思いますよ
ま、リセール良いので損はしないと思いますが

Answer 5

現在1型シエラJB74に乗ってます。
多分今の質問者様の感想だとノーマルのままでは飽きてしまうのではないかな？と思います。
ふわふわした足回りはショックを変えるだけでもだいぶ改善されると思いますし加速感等はECU書き換え（電スロのせいでかなり出だしの加速等に制限かけられてます）でだいぶ変わると思います。
もちろんもっと上のカスタマイズ（減衰調整できるサスキットやターボ化等）もできます。
正直この車はノーマルのままで乗るより自分好みの仕様に育てていけばかなり楽しい車です。

Answer 6

私もシトロエン等の外車に乗っておりましたが、Ｇクラスの様な外観に惹かれ、今回ジムニーシエラのＡＴに買い換え、外観のカスタムを行ないました。
温泉が好きで全国各地に高速道路、峠道を通って出掛けております。年間走行距離は３万キロを超えております。
やはり１.５ＬのＮＡは非力だと感じており、今回、AVOさんのターボ化キット（１５０馬力）を導入することにしました。足回りは、津田レーシングのユーロサスペンションキット、ブレーキ関係もディクセルに交換しました。
つまりエンジン、サスペンション、ブレーキなどは別のクルマとなりました。高速も峠道も外車並みに速いです。ほぼ満足しております。但し、クルマ２台分のコストは掛かりました。

Answer 7

車歴 レガシィGT-B、BMW ミニクーパーS、アクセラ2.0、ジムニーJB64、すべてMTです。ジムニーは他の車に比べると直進安定性、コーナリング、乗り心地すべて劣って？います…燃費は良いですよ（あくまで上記の車と比べて、ですが）。オッサンになって小さい車にしましたが、町中や林道走り回るにはピッタリです。高速で5時間走りっぱなしなんて使い方には正直向いてません。使用用途をよく考えて検討されて下さい。私の場合は嫁がCX3（ディーゼルAT）乗ってるので遠乗りはそちらに任せてます。

Answer 8

シエラMT乗ってます。前はMTのスカイランとかランクル乗ってました。

率直に重くて遅いです。高速の長い上り坂では1速落としても再加速が厳しい。。（トラックの様）

久々のマニュアルミッションで峠でスポーティな走りを、と考えていましたが甘かった。。

しかしながら一人でしか乗らない、完全趣味車、本格的４駆でMTが選べる、1500で税金も安い、林道に行ける（ランクルではデカすぎ）、林道から更に地図に載って無いような脇道を探検出来る（大体行き止まりになりますが、小さいのでターンできる）、普通のクルマじゃ絶対に行けない様な道を走れる（リフトアップもしてるので）、カスタムも楽しめる。

以上の点で自分は概ね満足しています。 ですが質問者様の使い方なら違うクルマにしますね。

あと自分でも意外なのですがATの方が良かったかもと、思ってもいます。まあターボ組むかもしれないのでやっぱMTか。

Answer 9

林道行ったり、四駆でしか行けない道に、行くのであればジムニーは間違いないです。

峠を気持ちよく走ったり、サーキット行くならBRZです。

ジムニーは速い車ではありませんが、乗ってて楽しい車です。

どちらも乗った経験者より。

Answer 10

二人乗りと割り切りある程度お金を使える人ならあり。
正直若者男子か子育てを卒業した人がメインでしたが最近はジムニー女子も増えました。
普通に乗るならノーマルでも大丈夫かなと思いますが私はビルシュタイン・ECU書き換えはしました・・それで普通車並みかなと思います。
装備は期待しないように・・普通に軽自動車にも付いている装備でも付いてないのが多いです。
社外品も数多くあるので大抵は自分で交換すれば済みます・・取り付けはYoutubeの動画は参考になります。
ただ、数多くのジムニー＆シエラがありますが自分だけの1台が作りやすくそれが楽しく飽きにくい車だと思います。