ジムニーシエラについて 現在ジムニーシエラMTの新車購入を検討しています。

Question

ディーラーで20分程試乗しましたが渋滞していた為、加速感はほとんど体感できなくて噂通りのふわふわした乗り心地だったなと言う印象でした。

私は現在旧型（zc6）のBRZのMTに乗っています。
車の用途としては
通勤で年間4000kmほど
ドライブで20000km前後の使用です。
街乗り8割、高速・峠道2割の使用です。
基本1人使用、偶に家族を乗せるので2人〜3人乗車

ジムニーシエラのカクカクして小さいボディサイズがかなり好みで加速感がBRZより悪く乗り心地も悪いと言うのも承知してますが、上記のわたしの使用方法でもジムニーシエラに乗り換えて後悔する事は無いでしょうか？
今の車でも40都府県程ドライブをしたのでジムニーシエラでは全国制覇したいと考えております。

Answer 1

ER34メイン、セカンドでJB23を2台乗り継いでJB74のMTに乗り換えました。
MTでの検討なら有りです。
ATはびっくりするくらい遅いので…。
遅い遅いと評判なシエラですが、MTで速く走らせる事が出来る人なら普段使いでそんなに不満は無いかと。
加重移動きちんと出来れば峠もわりと攻めても大丈夫です、横転しません。
何なら滑らせる事も簡単に出来ます。
良い車ですよ。
足回りは純正のふんふわが嫌で、オフロード走行をしないのであれば足回りを換えちゃうのも手です。
ド忘れしちゃいましたが、どこかのメーカーがJB74用で車高変わらないビルシュタインのショックとアイバッハのバネのセットを売ってたはず。
評判も良いですし、私もそれ入れようか迷ってます。
純正でも良いんですけど、柔らかい足回りなのでキツいコーナー出口の立ち上がりがイマイチでして…。
何なら車高調で車高下げる事も出来るので自分の好みに出来ると思います。
燃費悪い、荷室狭い、乗り心地悪いでお世辞にも便利でエコな車とは言えませんが、私がジムニー3台乗り継いでるのはそれだけ魅力がある車だからなんですよね。

Answer 2

ジムニーシエラを昨年6月に購入しました。

後部座席は狭いですよ。
私は後部座席を倒して2座席にし、荷室を広くして使用しています。

5速マニュアルです。
市街地や高速での動力性能はそれなりです。

ホイールベースが短いので直進安定性は良くなく、高速を利用した長距離ドライブはしんどいです。
私は苦になりせんが…。

乗り心地は轍とかでボンボン盛大に跳ねます。

でも、運転していて楽しくて、楽しくて、インパネの雰囲気が大好きです。

エアコンが良く効きます。

フロントスピーカーは13cmが標準で低音が不足しますが、市販のスペーサーを使用すると16cmが取り付けられます。

市販のパーツがいっばい売られていますね。

ジムニー女子をよく見かけます。

乗っていてホントに楽しいです。
犠牲も多いけど、大満足です。

Answer 3

雪国の実家では74ジムニーシエラAT、会社ではGR86MT。営業車カローラアクシオATに乗ってます。
峠では74は重心高と足が柔らか過ぎ、コーナリングのスポーツ走行はZN6には及ばないでしょうが、MTで回せばそれなりに加速します。小さい車体にフツーの1500縦置きエンジン、2WD時はFRなので、昔のクルマ、例えばAE85みたいな感じ。オプションでLSDも純正であり、雪道だと楽しいし、いざとなれば4WDに出来るからZN6が登れない雪道登り坂も安心。
後部座席はZN6より74の方がマシだと思います。長時間はきついのは同じですが。
あとZN6のリセールもかなり良いですが、JB74はさらに良いので、手放すときに後悔しないと思います。
本格的なスポーツ走行しないならばJB74は楽しくカーライフを過ごせると思います。ZN6乗りの腕があれば低速でドリフトする雪道が好きになるかも。スタックする心配もなく。

Answer 4

以前はRX-8（MT）に乗ってましたが、今はシエラ（MT）に乗ってます。
加速が遅いのは気にしませんが、峠のカーブが横転しそうで恐く感じます。今まで楽しかった峠道がかなり苦痛になりました。ショック交換でマシにはなりましたが、根本的には変わりません。
シエラは旅をするにはいいですよ。私も全国津々浦々、移動しますが車中泊もできるので、旅のスタイルの幅が広がりました。
以前はRX-8でサーキット遊びしてましたが、今はシエラでオフロード走行を楽しんでます。

Answer 5

74型MTに5年乗ってます。他の車と比べて選択するなら止めといた方が良い。なぜなら他車と比較できないからジムニーなわけで、長所と短所がきわだっているからこそジムニーです。ジムニストにクルマの用途を考えて乗っている人いるかな？

Answer 6

シエラMT乗りです、ＢＲＺからの乗り換えとの事ですが運転してて楽しいのはＢＲＺだと思います
シエラの1500ccエンジンはトルクが細くそれを補う為ギア比も低い為MTは忙しい（笑）
高速に乗れば軽にも煽られます、まあ唯一無二のスタイリングや全体的なチープさも相まって乗車出来るオモチャと割り切れば楽しめます
あと


雪道最高、みんなスタックしてる中車両のコンパクトさもありスイスイ

Answer 7

シエラMTに乗ってます、TTクーペからの乗り換えです、乗ってる印象ですが、恐ろしく遅い、ゆっくり走らないとカーブで転けそう、でも山に行く事が増えオフロードを走る新しい楽しみが出来ました、これはジムニーだから出来る事でジムニー以外出来ないと思います、これはシエラだから通れるとかランクルと比べて修理代が安いとか、サイズはTTと比べるとそれ程変わらない気がします、座面が高いので乗り降りが楽です、アスファルトを走らせるとシフトの回数が増えました、リヤのサスが独特の動きをします、ギヤが少し入りにくい、燃費が１０ｋ位で悪い、それ以外はサイコーですよ。

Answer 8

AT乗ってます。ちゅたろうTVは参考になります。
ATでターボ(９０万位)つけるとか、楽ですよ。
こまめなオイル交換やハイオクなど手間と経費必要ですね。
燃費は10～11km程度。維持費かかります。その他いろいろ
いじりたくなりますし。
安価ではスロコンなどのリミッターカットのパーツなら
4～５万で結構加速するらしいです。
でも車体はふわふわしますし、足回り固めないと
やっぱりトラックです。

Answer 9

自分は一年前にBMW5シリーズからシエラMTに乗り換えました。速さで言えば明確に遅いですが、制限速度位でもドライブの楽しさがありとても満足しています。前後のピッチングとロールの大きさや大きな揺り戻しは、半年くらいはこんなもんだろうとそれなりに楽しんで乗ってましたが、我慢できなくなりダンパーを社外品に変えました。しっとりとした落ち着いた感じになり、今はとても良いフィーリングです。車内は狭いので、基本は2シーターと割り切る必要がありますが、コンパクトで街乗りの取り回しはすごく快適です。ご使用の方向性に合うならお勧めですよ。

Answer 10

まあ20分程度の試乗では何もつかめないが(1時間や1日でも同様で、少なくとも1週間か1ヶ月乗らないと本当の良し悪しはわからないが)、ネガな印象しかないのであればやめておくのが吉。
加速は遅い軽よりマシ・速い軽と変わらない程度。それでも「シエラの方が軽ジムニーより遅い」という先代の汚名は返上した。
乗り心地は歴代ジムニーの中では最良で、過去のジムニーを知る人からすれば乗用車並だが、知らない人からすればそうではない。
一方で見た目とウンチク(世界最小の本格クロカン車)だけで選んでいる人が多いのもまた事実。
車中泊ならBRZよりは快適かもしれない。