なぜジムニーシエラだけまだ軽自動車ベースの小型車なのですか。 スズキの小型車は昔は軽自動車ベースでしたが。 今は小型車専用設計ですが。 小型車専用設計でなければ世界で通用しないからだそうですが。

Question

ですがジムニー・シエラだけはまだ軽自動車のジムニーがベースになっていますが。
スイフトもソリオもクロスビーも軽自動車の拡大版では世界で通用しないので小型車専用設計ですが。
なぜジムニー・シエラだけ今だにまだ軽自動車ベースなのですか。
しかもワイドボディではなくてオーバーフェンダーで小型枠なので軽自動車のまんまですが。

と質問したら。
ジムニー・シエラは小さいから世界で通用する。
という回答がありそうですが。

どっちなんですが。
スイフトやソリオが軽自動車ベースだと通用しないと言ったり。
ジムニーは軽自動車ベースだから通用すると言ってみたり。
スイフトの理論で行くとジムニー・シエラも軽自動車ベースでは世界で通用しないのでは。

それはそれとして。
なぜジムニー・シエラだけまだ軽自動車ベースなのですか。
スイフトやソリオは軽自動車ベースは止めましたが。

Answer 1

と質問したら。
それはそれとして。

あなたが100％正解です。

Answer 2

なぜジムニー・シエラだけまだ軽自動車ベースなのですか。
スイフトやソリオは軽自動車ベースは止めましたが。


ラダーフレーム

ジムニー＝ジムニーシエラと寸法が同じ

Answer 3

スズキ自動車にお問い合わせ下さい。

Answer 4

ジムニーを大きくしない代わりにエスクードを供給してるからそっち買え。
ジムニーユーザーは小さいジムニーが良いからジムニーを選択してる。

乗りもしないで外野がクドクドやかましいわ。

Answer 5

モノコックと違ってラダーフレームは大きさ変えるとコストが跳ね上がるから、ジムニーのパーツは軽トラなどにも流用できるけど、サイズをデカくすると流用先がなくなるから、海外でもあのサイズだから遊べるところもあるんじゃあないでしょうか？需要があるから作る。サイズデカくしても需要が増えると思ってないんでしょう。

Answer 6

小型の車体で、ラダー型は他に無いので、競争相手になるクルマが存在しません。
また、車体重量から考えて、６６０ccエンジンでは、小さ過ぎます。最低でも、NA型なら１０００cc位は必要です。

Answer 7

答え、
スズキに大きいジムニー作る金がないから(笑)

Answer 8

基本的に間違い。
現在のジムニーは、シエラベースで設計しています。
（歴代を見ても排気量が大きい車両は国内よりも国外販売がわずかに先）
シエラを軽自動車サイズで作ることで、軽自動車のジムニーを作っています。

理由は、国外では軽自動車が認められていない国もあります。
輸出にとっては不利になります。
また、国内では大きさや、維持費から軽自動車を好む傾向があります。
軽自動車で設計し、1500ccエンジンを積むために設計し直し補強するより、はじめから1500cc想定で、設計した方がお金もかからないし、軽自動車（ジムニー）としては別格な強度が得られます。
（フレームに限ってはサスペンション取り付け部が違う程度です）
現にテスト車のスクープ写真はシエラでしたよね。

Answer 9

軽自動車規格のジムニーを作るのが主目的であり、シエラはその副産物に過ぎないからです。

Answer 10

林道を走る事を念頭に置いた車作りだからでしょうね
ジムニーを仕事で使う人って 林業関係者が多い
ランクルなんかだと 道幅が狭くて入って行けない林道は沢山あります
もしジムニーシエラが普通車規格だったら 入れない場所が増える筈です
小さい車体だから得する事は山ではありがちな事です

Answer 11

ラダーフレームを採用してますから、むしろ当然です。