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スズキ ジムニーシエラ のみんなの質問 (解決済み) 193ページ
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ジムニーシエラのタイヤを購入するのにＡＴタイヤにしようと考えてるのですがどこのメーカーがよいでしょうか？ なるべく長持ちしてくれるのが良いです サイズは ２３５ ６０ １６です
2011.5.6
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ベストアンサー： ダンロップのAT3ならば、235/60/16があります。 それと、PT2も、同じサイズがあります。 オンロードのみで、冬はスタッドレスならば、 PT2良いと思います。 デジタイヤっていいですよ。 私はMT2ですが、満足しています。
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４駆の小型車で４駆と２駆の切り替えスイッチが付いてる車種を教えて下さい。
2011.5.20
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ベストアンサー： crown_13thさん嘘付いちゃだめですよ。 ちゃんと駆動切り替えができる乗用車は存在します。 前述のとおり、ジムニー（OEM版のAZ-オフロードや普通車版のジムニーシエラも同様）とパジェロミニ（OEM版のキックスも同様）と日産テラノとか。 パートタイム4WDの車なら切り替えられますよ。 ちなみに切り換えスイッチは車種によりますが、うちのジムニーの場合は画像にあるとおりなので参考にどうぞー
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ジムニーシエラエルクＪＢ３１に乗ってます 良いところ悪いところを教え下さい！以前はＨ１７式のキューブに乗ってました
2011.5.7
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ベストアンサー： ジムニーを乗り継いでいるジムラーです。 用途次第で回答が変わってきます。 キューブに乗られていたとの事なので待ち乗りメインで進めます。 軽のジムニーに対して全幅を気にせずタイヤが選べますのでカスタムしやすいですし、頑丈さでいったら文句はないです。多少の過走行車でもキシミはないでしょう。構造が単純？ですので故障箇所が分かりやすい。 何よりも軽ジムニーに比べ中古が安こと。 短所はエンジ...
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ジムニーSJ30とジムニーシエラのタイヤの互換性について ジムニーSJ30を現在所有しています。ジムニーシエラのホイール付きタイヤを友人からもらえるのですが、SJ30にはけるもんでしょうか？ちな...
2011.5.1
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ベストアンサー： 現在まさにその組み合わせで使用してます。 装着は可能ですが、ハンドルを一杯に切った時にリーフに干渉します。 外径も小さくなるので加速は良くなりますが、最高速は若干落ちます。 街中では乗りやすいですよ。
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スズキのジムニーシエラのフェンダーを外し、バンパーを交換したら、軽自サイズで1.3リッターのジムニーが出来ますか？うちの前の道路が狭いので小さいサイズの車が欲しいのですが、エンジンは1 .3リッ...
2011.4.11
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ベストアンサー： できるかもしれません。 確かオフセットが違うのでホイールも交換しましょうね。 補足 みなさん、大変なこと言いますね。 構造変更は必要ないですよ。 幅が大きくなる分には必要ですが、小さくなる方向には必要ありません。 なお、交換作業は日曜大工レベルですので、努力すればだれでもできます。 そんなに面倒なことはありません。
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ジムニーシエラJB４３平成１８年式に乗っていますが７５ｋｍ～８０ｋｍの時のみハンドルが振れます。 対策方法はあるでしょうか？よろしくお願い致します。
2011.4.5
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ベストアンサー： ホイールバランスの調整。
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教えて下さい。 ＪＢ３２ジムニーシエラに、ＪＡ２２ジムニーのマフラーは付くの？
2011.4.4
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ベストアンサー： ＪＢ３２乗ってます。 ＪＢ３２にＪＡ２２のマフラーは付きます。 自分も付けてます☆ ただ排気量が違うので、ＪＡ２２用で、保安基準適合品でも、物によっては、音量が、かなり大くなるので、車検に通らなくなります。 それだけ気をつければ、形状やフランジサイズは同じなので大丈夫です。
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四駆用タイヤの真ん中減りについて。 当方、ジムニーシエラに、BFグッドリッチのマッドテレーンKM2を履かせています。 最近、真ん中減りが目立ってきたんですが、四駆用タイヤは基本的に真ん中から...
2011.3.19
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ベストアンサー： エアの入れすぎでしょうね ジムニー純正サイズですら1.8程度の圧です ご質問のサイズのタイヤは、本来、ランクルなどのクラス向けたサイズですら対荷重も設けられています そこにそのタイヤにランクル等と同等のエアを入れても、ジムニーはランクルクラスの半分、下手したらそれ以下の重量ですから、トレッドもたわまない。結果、膨らみの多い中央部が減りやすくなると エア圧を落とす対処をしてみると良いと...
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ジムニーシエラとラッシュ スズキジムニーシエラとトヨタラッシュ（ダイハツビーゴ）で、凍結路に強いのはどちらでしょうか？ 発進、停止、横滑りなど様々な要素がありますが、それぞれの特徴が分かれば幸...
2011.3.4
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ベストアンサー： 舗装路における圧雪・凍結の場合は圧倒的にラッシュが安全かつ快適だと思います。 http://toyota.jp/rush/dynamism/mission/index.html これらの駆動系の機能を見ていただければその差は歴然です。 とくにジムニーの四駆は前後直結ですので凍結路面の急なカーブだと、極端に言えば、つるつる滑りながら曲がっていくことになります。ラッシュはセンターデフをフリーかロ...
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シエラとラッシュの耐用年数 豪雪地での使用、通年ほぼ毎日使用を前提として、 ジムニーシエラとラッシュ（ビーゴ）の耐用年数はどちらが上と考えられますか？ エンジンだったり、 ボディだったり、 ...
2011.2.14
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ベストアンサー： 似たり寄ったりじゃないでしょうか。 スズキとダイハツの車ですから。 使用状況やメンテナンスでかなり違ってきますね。 フレームに関して言えばラダーフレームのシエラのほうが丈夫だと思いますが。 あ、ということは総合的に見てシエラのほうが耐用年数が高いということか。 使い方で選んでもよろしいのでは？ シエラは副変速機のある本格四駆なので豪雪地ではかなりの走破性を発揮するでしょう。 しかし1300...
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40代後半ぐらいの男性で、乗ってたら渋いなあと思うような車の車種を教えて下さい。 大人の渋さが醸し出せるような車に憧れます。 ただ収入が低いのでそれ程高くない車を探してます。
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趣味性の高い車であえて軽自動車を選ぶ理由って維持費や税金の安さ以外にありますか？ 例えばジムニーシエラじゃなくてジムニー ロードスターじゃなくてコペンやS660 スイスポじゃなくてアルトワークス とい
2024.5.30
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