スズキ イグニス 「アルト以上スイフト未満で、見栄え個性MAX車~!」のユーザーレビュー

なにわのツッチー なにわのツッチーさん

スズキ イグニス

グレード:ハイブリッド MZ_4WD(CVT_1.2) 2016年式

乗車形式:マイカー

評価

3

走行性能
3
乗り心地
2
燃費
4
デザイン
4
積載性
1
価格
4

アルト以上スイフト未満で、見栄え個性MAX車~!

2020.11.9

総評
購入4年目で、アプリのお節介機能がはたらき、クルマのレビューをもう一度書けと五月蠅いのと

ゾロ目記念と言う事で、軽~い気持ちで掲載~♪

おススメは決して致しません(笑)が、国内においても貴重なAセグ機選択で海外車種に負けない個性に「ハマる要素」をビビビッっと感じた奇特な人には唯一一択♪(⇒...いるのか?)
良いクルマ感は微塵もないし、乗り心地が良いわけでも、攻めれる訳でも何でもありませんが、SX4に似たる個性、スプラッシュのような欧州の香り、スズキ特有の割り切りの美学(笑)、など、旧車オマージュ以外の部分にも色濃く残る、オサムDNAを随所に感じる事の出来る逸品、これこそスズ菌クオリティ、されどスズ菌味わい深い。
満足している点

外観はどこから見ても他の車に見間違えるようなことは一切なく、良く言えば個性的。この特異点に共感できるのなら買う価値はあると思います。
そしてイグニスの何よりの美点は国内でも少数になってしまった「5ナンバー」枠で考えても少し小さい貴重な「Aセグ」ラインである事です。
不満な点
ハッキリ言えばすべては「アルト」クオリティ。
もうちょっとブレーキが効けば安全なのに、とか、もうちょっとタイヤが太ければ安定度が高いのに、とか、少しずつ「足りない感」満載だZ。
デザイン

4


私は結構「コッソリ」気に入っているんですが・・・ま、万人に共有できるかって言えばちょっとそれはムリかなぁ~ってところですね。


特にこの後ろ姿に馴染める方限定ですね^^;

2型なら、少しはごまかしがきいているのですが、でも、ま、しかし、初期型のデザインってやっぱなかなか超えらんない感がある('◇')ゞ
例えるならばハスラーはやはり絶妙なバランスはやっぱり初号機でしょ!みたいな~(^^)/
走行性能

3

小さい車なので、タウンユースは扱いやすいと言えばそうですね。しかしながら最低地上高をスイフトより確保している点がとても面白いですね。

あ!私のは、さらにスプリングで「1インチUP」
していますので、最低地上高で言えば200程度は確保できているのでしょうか!?
SUV認定をギリギリでされない機種なのですが
ま「アーバンカー」としても、個性的ですね!
そしてスイフトよりも軽いので、出足はいいですね、パワーは全然なく、過は全くないが不足も特に感じないこれまた軽クオリティですね^_^;
田舎山岳系山道のすれ違いや、つづら折れの道などは、コンパクトな分得意分野ではあります。
乗り心地

2

四駆車は特に、リア周りの跳ねが気になる事でずいぶん叩かれたのですが(ソリオと同じ悩み)、ここらは修正は入っているが、ある程度良くはなっているだろうが、根治は出来てないんでしょうねー(私の想像でしかないけど(^_-)-☆)
静かな方とも思えない。兄弟車のクロスビーの方が静かなのでは?ここでも「ちょっと足りない感」が付きまとう。
積載性

1

期待しない方が良い。ただし、同じサイズ感でもうちょっと広く乗りたい方は「クロスビー」、積載性を重視したいなら「ソリオ」と、ちゃんと選択肢も用意されているので、スズキは凄い会社。

燃費

4

私のような「シビアコンデション」で転がす人でさえも、平均15キロ/Lは(最低でも)確保されており、燃費はいい方だと思います。
ちょっと我慢の運転で80キロ巡行すれば、簡単に20キロ/Lを優々確保できるはずです。
クロスビーの1Lターボで、同じぐらいまで頑張ってくれたらそっちに乗せ換えたい欲求にさいなまれますが、イグニスにこそ合っていると思うんだけどな~いや、残念だなぁ~。たーぼー♪
価格

4

総じてスズキ車に言える事なのですが「装備」に関しては、良く頑張っていると思います。あると便利を良くリサーチして、うまくあてがっていると思います。リーズナブルに。
マツダはすでに脱出したかもしれませんが、下取りには不安が付きまとい「鈴木地獄」に陥る可能性が高いですが、クロスビーよりかはコスパがよいのではないでしょうか?

故障経験
・リアはね(むち打ちにはきつい)
・CVTパドルダウン後Dに復活せず(原因不明)
・ワイパーノズルより水漏れ(水入れすぎ?)
・フロント周りからの異音(まだ未解決)
総じて、大ダメージはない。
私個人の教訓を書いておくと、CVTオイルは定期的に交換することをお薦めします。
K12Cにはエルフよりカストロールオイルの方が合っている(⇒と勝手に思っている^^;)
やはり、10万キロ超えるにあたり、色々音関連が気になりだしている。しかし、エンジンは絶好調だ!
もっとシャーシ性能に磨きをかけて、「ちょっとずつ」でよいので、足りない点をすべて埋めて欲しい。
そのためなら定価プラス50万出してもいいよ。
Aセグ外車と価格合わせてでも、細かなクオリティアップを果たして欲しい。(個人的主観)

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