スズキ イグニス 「HYBRID　MF　2WD」のユーザーレビュー

HYBRID　MF　2WD

2020.4.9

総評

街中では、取り回しもよく不満はありませんが、高速の勾配があるところではパワー不足を感じます。
早く走りたいパワーが欲しい人にはZC33Sだと思いますが、維持費を考えるとイグニスかな。
後ろからの見た目が、チョット気に入らなかったので　オプションでルーフエンドスポイラーとマフラーを交換。
イグニスのスタイルが気になる人には、お勧めです。

満足している点

ZC31Sから乗り換えです。
ZC31Sよりコンパクトで、ハンドルも軽く街中で取り回しもいいし、突き上げ感も割と少なく　乗り心地もいいし17～20リッター近く走り燃費もいいです。
トルクはありませんが、踏み込めば高回転まで延び車体が軽いので峠も楽しめます。
２WDはトランクが広い。

不満な点

トルクがなくCVTの癖なのか、背が高い車のせいか、低速でギクシャククするのでアクセルワークに気を使います。
癖のあるくるまだけど、慣れれば楽しいです。
泥沼にはまったら２WDより４WDの方が有利。
タイヤはエコピアなのでレグノに交換したいところ。
後方からの見た目がいまいちなので、オプションのルーフエンドスポイラーと、社外品マフラー（藤壺）交換しました。（ちょと、うるさいけど・・・）
車の形が台形なので、雨が降ったらなかに入ってくる。（ジムニーのような工夫が欲しいところ。）
クロスビーにはついてるのにイグニスにはついてない。
後方誤発進制御機能、後退時ブレーキサポート、ハイビームアシスト。
イグニスにもつけてください、スズキさん～

デザイン

4

スタイリングは、好き嫌いが分かれるところですが、オプションでルーフエンドスポイラー取り付けと、藤壺のマフラーに交換しました。
インテリアはMFのためレザー調のシートで、質感も中々いいです。

走行性能

3

トルクがなくCVTに癖があるので低速でギクシャクしますがアクセルワークに気を使います。
アクセルを踏み込めば車体が軽いので峠も楽しめます。
ハンドルは軽く街中での取り回しが楽です。
道路が冠水したりすると、車高が低い車は走れないので、ちょうどいいです。
普通に走る分には、疲れませんがチョット飛ばすと疲れます。

乗り心地

3

ちょっと固めで長距離は疲れますが、ZC31Sにくらべると下からの突き上げ感も少なく、ノーマルマフラーなら静かで乗り心地もいいのですが、交換しました。（ちょっとうるさいけど・・・）
できればタイヤをエコピアからレグノに変えたいところ。
レカロシートではないのでホールド感はいまひとつ。

積載性

3

2WDなので2段になってる下のタイヤハウジングスペースがあり色々はいります。

燃費

4

ZC31Sの13～14Kｍに比べれば、夏場エアコンつけても17～20Kmと燃費はいいです。

価格

3

MFは、ZC33Sと値段があまり変わらないことを考えるとちょっと高いような気がしますが、質感を考えるとこんなもんなのかな・・・

故障経験

無し