ハスラー なぜターボ売れない？ 販売比率は8:2らしいですが、何故NAが人気なのでしょうか？ 中古車だとターボの方が新車時の価格差より高そうですが。

Question

ターボより、10万円と燃費1割減が優先されているということですよね。

Answer 1

小排気のターボほど燃費が悪いものはないからです。

Answer 2

ハスラーターボに乗ってますが、ターボ無くても快適な車です。
所有者の女性割合も高いのも影響してるかも。

Answer 3

全ての車のターボ車は高い、ハスラーのターボ車の燃費はターボを使わないと23Ｌ使ったりチョット荒く走っても19Ｌ遊び乗りには最高です。

Answer 4

価格差も有るでしょうけど、ハスラーのNAは、マイルドハイブリッドのモーターのトルクがスタート時に結構効いててこれで充分って感じが強いです。

実際今春購入した我が家のハスラーは、N-BOXとも比較検討したのですが、妻の運転しやすさ、視界の広さ、動力性能などで、決めました。

Answer 5

私はGLC4Mと、Jスタイル IIターボ4WDに乗って居ますが、メルセデスの癖が抜けないせいか、我が家のハスラーはリッター12しか走りません。 (ダンロップAS-1着用) ノンターボと比較して燃費が悪いからでしょうね〜

Answer 6

ハスラーに限らず、軽４購入者は高速道路での移動をあまりしないとか、普段の通勤、買い物使いで経費も抑えたいならNAでも十分だからでは？
逆に、高速・遠距離移動が多い人で、経費は軽４で安く済ませたいって方がターボ付きにする傾向だと思う。
その比率がたまたま８：２なんでしょうね。

Answer 7

長年、タイヤテスターやモニターをしてきた者です。

現行のターボ4WDが家にあります。ちなみに燃費は平均リッター22kmです｡ちょっとした盲点があってですね。
165/65r15のミシュランのオールシーズンタイヤを装着してます。ミシュランやピレリのオールシーズンタイヤは一般的なサマータイヤの約2倍の硬さのゴムが使用されていて、欧州低燃費基準をクリアと同時に非常に摩耗に強い設計となっています。また、オールシーズンタイヤなので、悪路に強く、一般的なオフロードタイヤ並みに走行出来る上、高速道路走行でのハンドリングも快適です。（対応限界速度が190km/h以上が普通）
排水性能が高いので、ドアミラー下にしぶきが当たります。

ハスラーターボの利点はパドルシフトである事も重要です。
山間部の田舎暮らしでは、2〜3kmの下り坂は当たり前なので、パドルシフトで減速し、フットブレーキを極力使用しない走行を多用します。
そうすると、タイヤもブレーキパッドも減らないし、ガソリンも減りません。

また、冬期の雪道、凍結路面走行時もパドルシフトが大活躍です。
ブレーキなんか踏んでたら、崖下行きか、「あの世」行きです。

ハスラーは良く出きた車だと思います。

Answer 8

当方、一昨年の２月に家内用がNA・J スタイルⅡ（MR92S）、自分用を
ターボ車（J スタイルⅡ・MR52S）で２台購入しました。
家内用は街乗りが多いのと高速をそれほど利用しないとの理由からNAを選びました。ただ…街乗りでも、やや厚めにアクセルを踏む傾向があるせいで、
NAとは言え平均燃費は22km/Lです。
私はと言うと単身赴任中に購入したこともあり、週末の往復（200km・
高速利用）のみの使用で平日は徒歩通勤のため、平均燃費は27km/Lと
妻の街乗りNAハスラーより高燃費です。ターボ車と言っても、燃費計と
にらめっこしながら必要最低限のターボ使用を心掛けているので、それほどの
悪燃費とは思いませんヨ。笑
それに、家内のNAで高速利用での長距離を私のエコ運転で燃費計測して
みましたが、28km/L程度でした。（30kmオーバーを期待していたので
少しガッカリ。笑）
※最近、私のターボハスラーは29.2km/Lと最長不到距離をマークして
くれました。高速利用時は、追い越しの時や登り坂でその実力を遺憾なく発揮してくれるので、
余裕があります。NAよりも10万円…高くても購入して良かったと思っています。
とても愛おしいハスラーです。笑（100km走行中の写真を添付してみます。）

Answer 9

軽自動車を選ぶユーザーはそこまでパワーを求めていないんじゃないですか。

Answer 10

本日スピード違反で捕まったハスラーNA乗りです。
40キロ制限の道路を65キロで走り警察に止められました。
NAですらちょっと踏めば60キロ出るのにターボにする意味ってあまりないんじゃないですかね。
NAなのにスピード違反で捕まるなんて…。