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スズキ アルトエコ のみんなの質問 (解決済み) 54ページ
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最近のスズキはガソリンタンクを小さくして燃費稼いでいませんか？ スズキの新型軽自動車のスペーシアは、クラストップの低燃費を達成しましたが、ガソリンタンク容量がたったの２７Ｌしかありません。 タ...
2013.3.14
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ベストアンサー： ガソリンタンクを小さくして燃費を稼ぐ感は否めないですね。 ホンダの場合だとガソリンタンクの形状を変更したり、タンクを設置する 位置などをシート下にするなどして車内空間を広げています。 スズキはエネチャージで燃費向上に貢献していますが、タンクを改良して 車内空間を無駄なく使うなどの技術があってもいいと私は思います。 スペーシアは正直言ってあんまり魅力が無いと思いますよ。N-BOXに どう頑張...
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ご意見御願いします 今週末に新型アルトエコを契約に行きます カラーについて伺いたいのです。 リーフホワイトにしようと思っておりますが、色あせや手入れ見た目など何かあったら教えてください。 また...
2013.3.12
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ベストアンサー： 淡色系ですと汚れが比較的目立ちますので、やはり小まめなお手入れが欠かせないです。 しかし何度も洗車するのも手間がかかりますので、お手軽な方法を考えましょう。 まず、いちばん楽なのが「ボディコーティング」をしてしまう事。 ディーラーや施工業者も色々ありますが、「洗車機OK!」なボディコートであれば、洗車の労力のかなりの軽減が望めます。ただ、確かに効果も金額もピンキリですので、事前に評判等をじ...
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なんで、アルトエコはフロアにシフトがあるんですか？ 別に足が長い訳では、ないですが、フロアにシフトがあったらちょっと邪魔になるんですが、 なんでフロアにシフトがあるんですか？
2013.3.25
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ベストアンサー： コストが安く出来るから。そして普通の人間の体形・運転姿勢なら邪魔にならないから。
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アルトエコについて 酷評されていますタンク容量ですが、 ノーマルアルトの３０Ｌタンクってポン付けできないのでしょうか。 ボディは共通ですし、センサーのカプラが同一だったら出来そうですが。 新し...
2013.3.24
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ベストアンサー： 入らない様に改造しているだけです。タンクはアルトを流用してます。 タイヤは変えると燃費に影響すると思います。燃費を追求した結果ですので純正品が一番かと。 タンク容量は他社と比べてですから貴方が不便と感じないと別に大丈夫だと思います。 リセールや実用性を比べたら世間ではミライースの方が優れているだけです。 車両価格は同じぐらいです。アルトエコには上級グレードがないので、ミライースの中級...
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今現在で、軽自動車の燃費がいい順の、ベスト５を教えて下さい。
2013.3.19
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ベストアンサー： 乗用車だと 1位 i-MiEV 2位 アルトエコ 2位 キャロルエコ 4位 ミライース 4位 ピクシスエポック 4位 プレオプラス の順になります 軽貨物を入れたらミニキャブMiEVも有りますが
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最近デビューした、アルトエコのシフトノブの位置を教えて下さい。 やはり、左足の横にシフトがありますか？
2013.3.19
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ベストアンサー： ＞左足の横にシフトがありますか？
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一般的には排気量が大きなコンパクトカーの方が軽より回転数を低く抑えられるケースが多く、燃費はほとんど変わらないか、逆に軽が燃費が悪いです。 そんなこともわかないで回答するでしょうか？
2013.3.17
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ベストアンサー： だからガキじゃないんだから子供の争いか。具体的なソース貼りなさい。 燃費に影響するのは重量、排気量、ボディ形状。 排気量が大きいだけなら上がある。回転数を上げたくないならディーゼルカーがある。 てか、燃費にこだわってるみたいだけど乗用車ならミライースやアルトエコに勝る車種、ワゴン系ならワゴンRやムーヴに勝る車種を具体的に紹介して下さい。
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新車販売台数に占める軽自動車の割合が、50％を越えると思いますか？ 個人的には、軽自動車のシェアは下がってほしい・・・・・
2013.3.21
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ベストアンサー： 50％はいきませんが、45％（200万台）は超えるでしょう。（昨年は、198万台） 1週間前、発売になったスズキ・「スペーシア」、３月４日マイナーチェンジした、「アルトエコ」、6月発売予定の、日産デイズ、三菱EKワゴン、スペーシア・カスタム、他にも、発売時期は不明ですが、ホンダ・ライフ、ダイハツタントのフルモデルチェンジ、ミラ・イースのマイナーチェンジなどが控えています。 デイズばかりが...
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エコカー戦争の覇者・制するものはこの先、どのメーカーになると思いますか？現在はトヨタだと考えられますが・・・ キーワード：低燃費、燃費、ハイブリッド、スカイアクティブ ・トヨタ ◎ＨＹＢＲＩＤ...
2013.3.6
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ベストアンサー： ハイブリッド、アイドリングストップ、ディーゼル、回生システム等、いずれも燃費向上の機能に過ぎません。 それを組み合わせているだけのことなので、各メーカーがどのようにパッケージングするかということです。 どの車も現在と比べるとエコカーになりますから、エコカーの覇者というものは無いでしょう。 メーカーのネーミング戦略にまんまと嵌っているだけです。 車の販売台数の覇者はありますけど、今と変わりは...
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