最近のスズキはガソリンタンクを小さくして燃費稼いでいませんか？

Question

スズキの新型軽自動車のスペーシアは、クラストップの低燃費を達成しましたが、ガソリンタンク容量がたったの２７Ｌしかありません。

タントやＮＢＯＸは３５～３６Ｌ。

燃費測定はガソリン満タンで行いますから、これだけで８～９kgも軽量化しているのと同じです。

アルトエコといい、スペーシアといい、スズキは燃費でダイハツを抜くには、ガソリンタンクを削るくらいでしか勝負できないということでしょうか。

もっと技術力で勝負して欲しいものです。

Answer 1

ガソリンタンクを小さくして燃費を稼ぐ感は否めないですね。

ホンダの場合だとガソリンタンクの形状を変更したり、タンクを設置する
位置などをシート下にするなどして車内空間を広げています。
スズキはエネチャージで燃費向上に貢献していますが、タンクを改良して
車内空間を無駄なく使うなどの技術があってもいいと私は思います。
スペーシアは正直言ってあんまり魅力が無いと思いますよ。N-BOXに
どう頑張っても勝てるとは思いませんね。

Answer 2

ガソリンって、１リットル＝１ｋｇの比重でしたっけ？
もう少しガソリンは水より軽いから、ほとんどタンクを小さくした
ところであまり重さは変わらないんじゃ？とか思ってましたが…。

結局は運転する人次第じゃないかな？って思います。
私が前に乗っていた軽自動車は、10年近く乗ってましたが途中から
やたらと燃費が伸びて、確かカタログ値は12kmくらいだった
はずですが、実際に測ったら24kmほど出てました。
同じ型の車に乗っていたご近所さんは15kmほどって言っていた
ので、運転の仕方やアクセルの踏み型次第。

カタログ数値で右往左往しているユーザーが一番アレかと・・・。

Answer 3

原因はカタログ燃費に振り回されているお客さんなんですがね。

0.1のために実用性が悪くなっては意味ないです。
タンク容量減らして10Ｌ分軽くしても、
満タンから2/3に減るまでしか恩恵がないんですよね実際は。
給油のためにＧＳに寄る距離と手間を考えたら利用者にとってはマイナスです。

お客さんが利口になってダメな車は買わなくなれば不毛なカタログ値争いは無くなり
タンク容量も増えるでしょう。

Answer 4

本気の軽4x4スーパーカーであるジムニーを電動化したほうが豪雪時にも困らないし余程エコだと思うんですがね

大半のエコ()軽なんてロシア持ち込んだらあっちゅー間に埋まってしまうんでないの

Answer 5

解釈次第で、良くも悪くも取れると思います。

元々スズキの軽自動車は小さなタンクが伝統ですし、ダイハツは大きなタンクが伝統です。
その昔、スズキは「性能の良いエンジンは小さなタンクでも十分」、ダイハツは「給油の心配も無く長距離走行も楽々」なんてカタログ上で互いを皮肉っていたくらいですから。

実際に軽自動車を利用されている人で、35Lタンクが必要な方はどのくらい居るんでしょう？
僕の古いアルトは最新型とは比べようも無い燃費の悪さですが、30Lタンクでも何の不満も問題もありません。
給油で困ったことはありませんので、これが35Lタンクである必要は皆無です。

ならば不必要な重量増加（ガソリン重量による）は物理的に不可能にして、強制的に軽くして燃費を良くする手法もアリではないかと思います。
満タン給油が当たり前の現実では、仮に50Lタンクならば50L入れちゃう人も多いと思いますし。
27Lで問題がないのならば、制限を掛ける方が確実に燃費はよくなります。

Answer 6

＞最近のスズキはガソリンタンクを小さくして燃費稼いでいませんか

それでも、車体の外版が強いほうが良いです

ミライースとアルトが駐車しておりましたが
この冬の雪の重みで
ミライースの天井が凹んでおりました
アルトは大丈夫でした

Answer 7

今の所燃費についてはどこのメーカーも限界に達しています
重量9キロ減らした所で燃費はほとんど変わらないでしょう

これ以上燃費を減らす為には排気量を減らすしか方法がないのでは？

スズキがタンクを減らしたのはそんなにガソリンが必要ないからです
燃費稼ぎの為ではありません

Answer 8

燃費の為なら実用性はある程度犠牲にする。

会社の方針なのでしょう。ここに噛みついても時間の無駄かと。

新アルトエコになりアイドリングストップが13km以下になりました。街中で頻繁にセルの始動を繰り返すとバッテリーの寿命が気がかり。

スズキで欲しいと思う車はエコとは無縁のスイフトスポーツだけ。スズキにこだわらず他の選択肢もある訳ですから問題ありません。

Answer 9

アルトエコに関しては………あんまりじゃね？と。
そうですか………スペーシアも27ですか………。

ってか、車を使う通り道に馴染みのスタンドがある人って恵まれていますよね。
僅かではあっても普段の経路から遠回りする人も居るのでは？
そうなると、遠回りした分ガソリンを消費するわけで、給油回数が増えればそれだけでエコじゃないような気もするんです。

また、私の馴染みのスタンドには１回20L以上の給油を５日分のレシート（有効期限３ヵ月間）でBOXティッシュ１コくれるサービスがあるんです。
けっこう貰えるんです。別にテッシュが欲しくて高値でも給油する訳じゃありませんが、地域最安値常連スタンドでもあるので………。

スペーシアならまだしも、アルトエコじゃあ一生貰えない可能性も！
これはチョット悲しいな………と( ´△｀)
テッシュの為に携行缶ってのもね…………。
ノーマルのアルトの30Lタンクを移植するのも………ですし………。

Answer 10

私は燃費が良いからタンクも小さくて済むという解釈をしていました。
ちなみにエコモデルじゃない普通の現行アルトのタンクは30Lです。

あとペラペラな薄い鉄板で車体を軽くしたミライースってどうなのかな？

特別スズキが好きな訳じゃないですよ。