スズキ アルト のみんなの質問 (138ページ)

• 軽自動車の質問です。 手放し運転とはいかなくても、高速道路での運転支援システムが充実している軽自動車を教えて下さい。 年に2〜3回、高速道路を500kmくらい走りますが 結構つらいです。 一...

  2023.10.3

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  ベストアンサー： ホンダのN-ONEに乗っています。 義母様がアルトで生活しているのならパワー的にもN-ONEで申し分ないと思います。 HONDAセンシングが標準装備なので、どのグレードを選んでもレーンキープやACC(前の車を感知して一定の距離を保ちながら走行します)がついていますし、AT車なら渋滞追従機能も付いています。 個人的に、前の車(スズキ車)は10年乗ったのもあり、安全機能はほとんどついていなかっ...

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• ダイハツのミライースっていい車ですか？高速道路で長距離旅行も大丈夫ですか？アルトの方が良いですか？

  2023.10.7

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  ベストアンサー： 現行の新型アルトと比べれば、フルモデルチェンジ時期に来たミライースを買うのはかなりの値引きが無いとソンですよ。 先代アルトオーナーですが、5年落ち程度の2018年式同士で比べれば衝突被害軽減ブレーキ性能差でミライースはアリですよ。しかし環境と快適性能で言えば先代アルトです。 一番差が出るのは減速時に電力回収した電気を助手席下のリチウムイオン電池に充電しアイドリングストップ中の電送品稼働で消費...

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• 縁石に乗り上げ、ロアアームとタイロッド？ラックエンド？が曲がってしまいましたが店に頼んだ場合の金額は大体どれくらになりますでしょうか。 36アルトです。お願いします。

  2023.10.7

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  ベストアンサー： 店に頼んだ場合の金額は大体どれくらになりますでしょうか。 ロアアーム・新品交換 タイロッド・脱着修正・脱着交換 ラックエンド・新品交換 工賃・現車確認サービスマン次第 ２４０００から～４９０００ ＋ 新品部品代

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• 燃費軽自動車買い換えについて。オッティH92Wの4ATに乗ってます。 通勤＆日常生活で年間9000km程乗ります。 約2年前にベルト一式を交換しているので、向こう8年位は乗れるかと思うのですが...

  2023.9.30

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• スズキ アルト(HA24S) パワーウィンドー(パワーウィンドウ)について。 助手席側の上に動かすほうだけ動かなくなりました。 運転席スイッチからも助手席スイッチからも、下には動くけど上にだけ...

  2023.9.30

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• 地上高１０センチのアルトと地上高２５センチのアルトの空気抵抗は同じでしょうか！？ ただしタイヤの空気抵抗は計算に入れないものとします、 いかがでしょうか！？

  2023.10.6

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  ベストアンサー： 厳密に測定すれば恐らく、地上高10センチのアルトの方が空気抵抗が大きいでしょうね。 ボディ下面が路面と近い方がダウンフォースが増えます。ダウンフォースが増えると抗力も増えます。 とはいえ、出せる速度が低いですから、体感できたり燃費に影響したりするほどの差はないでしょうが。

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• JC08モードの負の側面とはどういった所でしょうか！？ ①アイドルストップが異常に燃費向上に貢献！？ ②それとMTに不利？ 測定方法にあわせたクルマ作りをすれば見せかけの燃費がものすごく向上？

  2023.9.30

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  ベストアンサー： 実燃費との乖離が大きい以外の問題はありません。

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• 新型アルトの最上級グレードに ナビ（フルセグテレビ MP3再生） オプションのフォグランプ（見た目、かっこいいいからつける） 音質のよい4スピーカーもつける・・・ 諸経費もいれたら軽く１５０万オ...

  2023.9.29

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• スズキ車の耐久性って、低めじゃないですか？ 嫁のMRワゴンを貰って15万キロ。コンプレッサーにオルタにラジエターに足回りのゴム系とか、教科書のように順調に壊れたイメージ。あと、塗装の劣化が酷い。 前

  2023.9.28

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  ベストアンサー： スズキの車に乗ってますが、他社と比較してエアコンの故障が多いのはどの車屋さんも言っているし、自分の経験からも事実だと思います。 現行の車種でも新車から1年10000キロ未満でコンプレッサーがジージー鳴ってるのを見ると改善されてないんでしょうね。 機械関係の出来はホンダが一番な気がします。アイドリング時なんかエンジンかかってるのかわからないくらい静かだし、エアコンの故障なんか聞いたこともない...

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• 最近の新型最安クラスの軽はアルトやミライ―スで最小回転半径が４，４ｍ！？ でも2022年までの旧アルトが４，２ｍ、 2014年までのアルトだと４，１ｍ どうして運転しやすいはずの軽自動車の最...

  2023.9.29

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  ベストアンサー： モデルチェンジのたびに最小回転半径が大きくなった一番の理由はタイヤサイズの変化です。 どのメーカーでも、昔に比べるとタイヤの直径が大きくなり、幅も太くなってきました。 昔の軽自動車は 13インチを採用する車種が多く、タイヤの幅も今より細いものが採用されていました。 その分、決められた広さのタイヤハウスの中で、タイヤが大きく向きを変えられることになり、最小回転半径を小さくできる利点がありま...

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