だいたい10年ちょっと前あたりから軽自動車にアイドリングストップがついて、変速機もCVTになったと思いますが、カタログ上ではジワジワ燃費が伸びてると思いますが、実燃費は伸びたのでしょうか？

Question

軽四にもロックアップ機構つき4ATが出始めた頃から、よくて1〜2kmくらい伸びただけでほとんど変わらないの燃費なのかな？と思うんです… ミライースやアルトなど軽量な車体では伸びてそうに思えます。

出始めの頃のアイドリングストップから最新型に乗り換えて、燃費が明らかに上がった方いますか？

Answer 1

イヤァ先代アルトオーナーですが、その前のアルト7代目アルトとミライース対策の防戦で出したアルトエコと比べて燃費改善は凄いですよ。
SUZUKIは燃費重視で最後まで挑戦も他社は限界を衝突被害軽減ブレーキシステムの安全装置に逃げて新たな価値観提案でお茶を濁しました。
ユーザーも実燃費は○割かけ で大差失くなると安全装置の充実度で選ぶので最近は意味なしですね。

Answer 2

色々な装備が付いて重くはなってますが、実燃費も上がってますよ！

エンジンの熱効率向上、CVTの変速比率の拡大と効率の向上により、2割は向上してます。

因みにアイドリングストップなんて、使わなくても実燃費はおおきく変わりませんよ！

単にバッテリーに負担掛けているだけです。