カローラクロス 4WDモデルは 雪道普通に走れますか？ それともなんちゃって4駆なのでしょうか？ カローラクロス詳しくなくて。 今はXVに乗ってます。

Question

ほとんどサイズが変わらないので気になってる車カローラクロス

Answer 1

なんちゃって4WDとは風体が4WDに見えて実はFFだったというSUVとかの事を言うんです。

実際に全輪が駆動する4WDはなんちゃってではありません。

発進時から数十キロ低速までしか4WDが機能しない車もあるが、それだけでも雪道でスタックは滅多にしませんからね。

Answer 2

ハイブリットの前期モデルのE-Foreは後輪は１０馬力程度のモーターでしたね。走破力は無く、雪上での姿勢を整える程度でした（後輪にちょっとでも動力が伝わっていたほうが姿勢が安定します）。後期モデルは後輪モーターの出力がかなり大きくなっています。後期型なら4WDとしてそれなりの効果があると思います。

Answer 3

ある程度除雪されていれば優秀です
モーターが関与している四駆は、微妙でハイレスポンスな制御が得意なので、そこで色々と恩恵があります

でも追い込んだ局面には不向きです。深い雪をラッセルしたり、スタックするような状態からの脱出力は期待しないで下さい。こんな局面ならブレーキLSD制御を駆使したオフロードモードの有無と最低地上高が大きな価値を持ちます。こうなると現在お使いのXVの方が強いです

Answer 4

カロクロ四駆ならスタッドレスタイヤ履いてりゃ余裕です。XVってスバリストですか？当方アウトバック乗りです。昔はFRの四輪スタッドレスでスキー場通いしてましたよ。しかもABSやVSCなんて安全装備は高根の花の時代。チェーン巻かずして極寒の会津高原高杖スキー場までたどり着けましたよ。

Answer 5

初期型のカローラクロスに乗ってる北海道の方の動画です。

https://youtu.be/cNi-4bnUYi4?si=RcBposl5BvVV_HbU


現在は一部改良されてこれよりも良くなっていると思いますので、コレ以上の性能だと思います。

Answer 6

前期モデルは、本当におもちゃみたいなモーターしか付いていませんでした。
しかし、後期モデルではかなり出力が向上され4WD大好きな私でも気になる存在です。

そもそも、E-Fourはメチャクチャな運転しても破綻しないことで有名ですので。
安心していただいて良いと思いますよ。

Answer 7

北海道在住です。かれこれ4WD車ばかり30年近く乗ってます。
カローラクロスは、車検の代車で乗った事がありますが、カローラとは名ばかりでワンサイズ大き目の車体で驚きましたｗ
装備も豪華で乗りやすい。しかも静か。欲しい車の1つになりました。
さてカローラクロスの4WDは、ハイブリッド車にしか設定がありません。
ゆえに、後輪はモーター駆動の4WD（E-four）となります。
カローラクロスと同じ駆動方式の エスティマハイブリッドを所有していますが、モーター駆動であるがゆえに駆動輪の細かい制御が出来ていて、雪道でも滑りずらいと思いますよ。非常に良くできていると思います。
過去に、通常の4WD（エスティマT アエラス4WD）にも乗ってましたが、遥かに滑りずらく安定して走れる印象です。しかも、操作しやすい。
加速時や滑った時に、減速時に自動で4WDになりますし、動力配分も自動で行われます。通常走行は、2ＷＤで走行します。
燃費もかなり優秀と思われます。
※カタログ値では、26.4km/L おそらく実走行だと20㎞/Lくらい？
自分は、冬の峠道などではブレーキはほとんど使いません。
Dモード、Sモード、Bモード、とシフトチェンジをしながらコーナーを抜けられます。面白いくらい曲がりますし、操作もしやすいです。
※動力配分は制御されるので、ドリフトはできません。
むしろ、ブレーキを使うと逆に滑ります。
E-fourは必要にして充分と思いますよ。

Answer 8

XVと比べればおもちゃレベルのやんちゃってですよ。世の中の主流はスタンバイと呼ばれるなんちゃってです。カローラも同じです。
最低地上高も200mmあるXVにたいしてたったの160mmしかありません。

Answer 9

普通に走れます。

カローラクロスの4WDはE-FOURとなっており、リアは独立してモーター駆動となります。

Answer 10

カローラクロス 4WDモデルは 雪道普通に走れますか？・それともなんちゃって4駆なのでしょうか？
エンジン横置きの場合は・
ビスカスカップリング標準の
生活４WDの場合が多いです