改良前のカローラクロスのハイブリッドを試乗してきました。現在スバルのxvアドバンスを乗っていますがカローラクロスのSモードでxvのiモード位なのかな？

Question

と感じました。パドルシステムもない、Ｍモードもない、雪道などに対応できるＸモードみたいのもない、後部席を倒してもフルフラットにならない、Ｚではファブリックが選べず本革のみ、ステアリングヒーターも寒冷地しようにしないとないのも残念。ＸVにもないですが…。

クロストレックも試乗してみて、ディスプレイはでかいけどテレビにするとフル画面にならないのかいと言ってしまいました。シートヒーター、ステアリングヒーター、ディスプレイの３点セットなのも…。


カローラクロスのハイブリッド納車時のタイヤはどのメーカーになるかわからないと言われました。メーカーがわからないとかあるんですか？

カローラクロスハイブリッドはやはりコスパいいですか？
クロストレックとカローラクロスハイブリッドの走行を楽しむのは全然違うのね。
カローラクロスで雪道は安定ですかね？

Answer 1

カローラクロスのハイブリッドはコスパは良いですよ
それなりのサイズがあって燃費が大変よろしい。FFなら276万円から
エントリーグレードなので装備は物足りないにしても道具としては悪くないです。1台欲しいかも

走りのクオリティはクロストレックが優位でしょう
動力性能は状況次第なのでちょっと難しいです

四駆の性能はクロストレックの方が遥かに上ですね。優秀な制御に加えマイルドハイブリッドであることも地味にプラス。最低地上高もしっかり確保されており、国産クロスオーバーSUVではトップクラスの悪路走破性も持ってます

カローラクロスはそもそも最低地上高が不足気味なので生活四駆＋アルファくらいの感覚。確かに悪路を意識した制御は用意されてませんし、リアモーターが必ず作動するという保証もない。でも圧雪路や軽い積雪なら十分頼れるでしょう。モーターが関与する可能性が高いシステムである点はプラスです

Answer 2

四駆はアウディのクアトロ その次はスバル 雪道ならその二社には敵わない。
雪道で安定した走行 パドルシフトが必要な人なら アウディA3のクアトロの方が間違いないと思います 同じCセグメントでサイズは大体近い。
車体の剛性や足回りの良さは レクサスでも勝てません。

Answer 3

クロストレックの事は分かりませんが、カローラクロスに乗ってます。


物凄く個人的な意見と偏見を含む回答をさせてもらうと､､､

パドルシフトがなきゃいけないほどの走行性能や走りを楽しみたいと思うのならカローラクロスは不向きです。

何かと後席を倒してフルフラット！とか車中泊がどうとかモータージャーナリストやそれっぽい事をしてるYouTuberなどが言ってますが車中泊をガッツリするならミニバンやエブリィなどの軽バン、ハイエースなどのワンボックス？などを選ぶのが無難です。
上記以外のSUVなどで車中泊をする意味が自分には分からない。テント泊のがマシな気がします。

シート表皮はシートカバーで何とでもなる気がします。

カローラクロスの場合、ハイブリッドzはミシュランのプライマシー4が設定されてましたが変わるかも？と言う噂は流れましたが、変わったと言うSNSでの投稿は見た事がありません。

初期型のカローラクロスは二駆なら最上級グレードが300万円以下の車両本体価格なのでコスパは良いと自分は思います。

走行を楽しむならカローラクロスではないと思います。

雪道走行は
https://youtu.be/MBuH5mw7LL4?si=4Hquy0UIFknAPWCQ
こちらを参考にしてみてください。北海道に住んでる方の走行動画です。

車の良い、悪い、カッコいい、ダサいは全て人それぞれの感覚や感性などで、様々なのでご自身で比較検討するしか無いと思います。


あくまでも個人的な意見、偏見、感想等を回答させていただきました。
不快な思いをさせてしまっていたら申し訳ありません。