スバル トレジア 「スバルの５ナンバーはこれしかないので まる８年乗ったフォレスターＸＴターボからの乗り換えです。本当はまだ乗り続けるつもりでしたが、車検で下回りにかなり」のユーザーレビュー

スバルの５ナンバーはこれしかないので まる８年乗ったフォレスターＸＴターボからの乗り換えです。本当はまだ乗り続けるつもりでしたが、車検で下回りにかなり

2012.3.17

総評

スバルの５ナンバーはこれしかないので
まる８年乗ったフォレスターＸＴターボからの乗り換えです。本当はまだ乗り続けるつもりでしたが、車検で下回りにかなりの錆が見つかりやむなく手放しました。軽でも良かったんですが、今やダイハツからのＯＥＭでは買う気も出ず、インプは３ナンバーに成り下がり、レガシー・エクシーガとフォレスターの３車種だけのスバルになってしまったのが、長年スバル一筋の身には寂しい限りです。トヨタの車だけは乗りたくなかったのですが、５ナンバーでデザインで妥協できるのが、このトレジアしかなかったので、ここはＯＥＭには目を瞑って六連星マークのみを買ったつもりで購入しました。所詮トヨタの車なので内外装ともそこそこの出来で、ファミリーカーとしてはこれもアリなんでしょう。ただ初期型に比べ最近のＣＶＴはかなり改良されていて、不自然な挙動もなく万人向きとなっています。各所に明らかなコストダウンの跡が見受けられますが、これが世界のトヨタの業績の原点かと思うと妙に納得できます。

満足している点

1.外寸の割には広い室内で、前席・後席とも175cmの私でも十分なスペースがある。
2.CVT制御が常に低回転に振れているせいか走行中も結構静かな室内。
3.パドルシフトがついているのでエンジンブレーキが欲しいときに大変便利。
4.シート座面が高めなので乗り降りに気を使わなくても済む。
5.車高が高めながら１６インチタイヤのせいか意外に落ちつた走行感がある。
6.やはりこのデザインにはスバルマークが似合うと思う。

不満な点

1.とにかくコストダウンだらけの室内。特にプラスチック多用のドア周りはすぐにキズがつき、も　のが触れただけでもキズになる。その上一度ついたキズはまず落ちない。
2.奥行きが広いインパネの割には物入れスペースが少ない。グローブボックスも容量が足りず車検　証を入れただけで殆ど余裕が残らない。
3.シート地の質感が薄く使い込んでいるうちに擦り切れそう。
4.アクセルペダルが軽すぎて、踏んでいる感覚が頼りなさすぎる。
5.CVTの制御のせいか、低速時（15kmくらい）になると妙なエンジンブレーキがかかる。
6.ノーマルモードだともっさりした加速感。通常でもスポーツモードした方がストレスが溜まらな　いと思う。（但し燃費が落ちることを覚悟の上で）
7.パノラマなので頭の上に熱気を感じる。（本当はノーマルルーフにしたかったが・・・）
8.特殊な寸法のタイヤなので交換費用が嵩みそう。
9.応急パンクセットが嫌いなのでトヨタの販売店でスペアタイヤを買ったが、省燃費のためとはい　え、スバルでも標準オプションにしてもらいたい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験