スバル トレジア 「購入後３回目のレポートです。今回は若干厳しい目でこの車を評価したいと思います。1300はエンジンが改良されて軽快になったようですが、1500はよく言え」のユーザーレビュー

購入後３回目のレポートです。今回は若干厳しい目でこの車を評価したいと思います。1300はエンジンが改良されて軽快になったようですが、1500はよく言え

2012.8.27

総評

購入後３回目のレポートです。今回は若干厳しい目でこの車を評価したいと思います。1300はエンジンが改良されて軽快になったようですが、1500はよく言えばそつのない、悪く言えば旧態然としたエンジンで、ロクロで土を捏ねているようなドロリとしたフィーリングです。（あくまで個人的な感覚）
ＣＶＴ全盛の時代に逆行しますが、５速ＡＴでも搭載されたら面白い車になるのではと思います。
パッケージはなかなか良いものを持っているので、あとはエンジン関係と視界の改良くらいでしょうか。
先日のテレビ番組内では新型カローラの開発担当者が「80点＋α」と言って、80点は満点でそれにプラスαだと言うような意味不明なコメントでした。
何だかトヨタの車造りの原点を見たような気がしたものです。そんなトヨタ製の車をスバルで販売していることに、スバルファンとしては情けなくて涙が出てきます。日産ノートの新型ではＳＣを採用して、省燃費とトルクアップを図ったようですが、トレジアも1300にＳＣを付けたモデルを独自に販売出来たらいいですね。何と言ってもスバルは軽に唯一ＳＣを付けた先駆社なんですから。このままでは軽からの撤退もあり技術者のモチベーションの低下が心配されます。（余計なお世話か）

満足している点

今まで書きつくしましたが、あえて重複させれば・・1.コンパクトの中では乗り心地は良いほう。2.フロントウインド面積が大きいので前方視界は良好。3.パドルではなくフロアシフトのＭＴがＧｏｏｄ．4.初め貧弱に思えた内装も、馴染んでくるとこれで良いような気がする。（トヨタマジックか）5.パノラマルーフなので洗車の手間がやや楽。6.オイル消費が少ない。7.時速100キロで2000回転は静粛性と燃費に貢献。

不満な点

アバタもエクボではなくなった点・・・1.タイヤの空気圧調整しだいで突き上げ感が大きく変わるサス。2.エコランプを点灯させた運転をしないと極端に悪化する燃費。（市街中心で10キロ/Ｌまで落ちた）3.プラ内装多用でやたら埃が付きやすい。4.メーカー装着のエコピアはやたら小砂利をかみやすい。5.10時10分にあるハンドルの握り。（女性には良いかも知れないが邪魔！）6.やはり気になる左寄りのペダル位置。7.シート表皮の汚れやすさ。8.夏は当然車内が暑いパノラマルーフ。（後席に人を乗せないなら、パノラマは絶対やめた方がいいですよ・・涙）9.今の時代、多少価格は上がっても標準で全車四輪ディスクにしてほしい。10.未だ慣れにくい前方左右の視界の悪さ。11.ＣＶＴの宿命、何とも出足のとろい信号スタート。※その他は単なるグチになるので止めます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験