スバル トラヴィック 「3回目の投稿です。エンブレ慣れました。効...」のユーザーレビュー

3回目の投稿です。エンブレ慣れました。効...

2007.10.1

総評

3回目の投稿です。エンブレ慣れました。効かないのが。（笑）
味付けが好みで、ホント、ずっと乗っていたいと思える車です。
飽きないですね。
3年経って車検に出しました。
車検時にＡＴオイルの交換をしたら不満な点の「出ない」が半分は
解消されました。燃費も良くなったし。
でも、その為なのか、吹け上がりのレスポンスが悪くなった。顕著なの
は低速域ですね。
燃費の悪さ※街乗り100％に近いというのに求める私も私だけど、ガソリン高いので・・。
（昨年は、夏場で5.5ｋｍをやや切る。冬場で6.5ｋｍをやや切る）
を改善？する為に今年の夏前から
　オイル添加剤：静かになったけど燃費に効果は多少？
　コンデンサ（バッテリーとシガーソケット両方）：2000ｒｐｍ前後の
　トルクが極微増し。
　マイナスイオン（エアクリＢＯＸ内）：むーん取り付けたら・・意味
　は判らないが、1800ｒｐｍでシフトＵＰするようになった。
で、どれとどれが効果があるのか判らなくなりましたが、夏場で
6.5ｋｍ/Ｌを維持するようになりました。
さっぱりなのは、ラジエーターに入れる添加剤は、何も影響があり
ませんでした。残念。
車検時に、エアコンのオイル添加剤をいれました。
もうエアコンの季節でなくなって来ているのですが・・これが
おお、エアコンつけても、パワーダウンが減りました。いいかも。
どれも3000円前後のグッズなので、全部合わせるとそれなりですが、
トラビで1ｋｍＵＰは大きいです。
最近やっと燃料計の一メモリが大体12リッターぐらいなのも判ってきま
したし。

次は、エアクリーナーとそろそろバッテリー、タイヤ、プラグ・・・
もうしばらくするとパッドかなー。
10年以上乗るなら、ショックの交換は必須かも。マフラーも欲しいけど
アルミ同様で、えらべなーい。

そんなこんなで、いろいろ考えるのも楽しいです。

乗り換えるとしたら　
正直、トラビにターボがあればと思う事もあるので、ザフィにアストラ
のターボが搭載されれば、
そういう路線になるやも・・。5速ＡＴで100ｋｍ/ｈ時に1800～
2000ｒｐｍなら、いいんだけどなあ。
できれば、Z22ターボにしてトルクが30ｋｇｍぐらいで、1800ｒｐｍ
から最大トルクの90％が供給

満足している点

標準グレード（Ｃパケ）でも腰痛（持ちなので）が緩和された。
エンジンの味付けが好み（トルクはおっとり、モチモチ、吹け上がり
感はカァーンってイメージで、息の長い加速をする。）
後席へのエアコン（冷風）は、幼児にとって重要。（良く冷えるし）　
静か（割とですけど）だし、乗り味も好み。
乗ってて楽しい。サイズも長すぎず狭くもなく。
高速道路では、制限速度で巡航していると燃費は街乗りの2倍です。
トラブルはゼロです。末期モデルの為か、トラブルは・・・エアコン
ＯＮでエンジンを切るとぶるぶるというのがありましたが、ＯＦＦで
切るので問題なし
一応、7人乗れるのが良いです。（私は非常用としてしか使用しませんけど）
同じ車に乗っている人に会わないし、稀に会うとちょとうれしい
気持ちになります。

不満な点

出足がおっとり（こういう味付け）で半端に踏んでもイメージより
出ない。
ドンと踏むと燃費が悪くなる気がする。（もともと街乗りは悪いし）
メンテ費用が高いように思う。（車格的にみればやや高いレベル）
路面がやや荒れているところで低速からグッと加速しようとしても、
前輪のトラクションの掛かりがイマイチ（3年経ったのでショックの
ヘタリか、タイヤが硬くなってるのかも）
てっちんよりアルミの方が重い製品が多く、軽量な製品は高価な上、
だいたいの場合、サイズの設定自体が存在しない。
※つまりは、オート○ックスのちらしの安売りとかヤフオクで鍛造とか
がお値打ちでも履けない。要はイニシャルコストの問題・・・・
いや勇気か？
見た目でぴったりケツにつかれて、あおられる事がある。
※無視しているが、全く信用できない（できるハズもない）ので辟易
する。　

不満というか不安な点
　10年以上は乗るつもりだが、買換えの時に、この車と同等以上のデキ
　の車が存在するのか非常に不安。（高けりゃあるかもしれないけど）
　トラブルはゼロだけど、いずれゴム類とか消耗品の交換はあるだろ
　う。車本体は内容からすると安かったが部品は大抵それなりに高い。
　維持費の不安。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

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故障経験