馬鹿とは重々承知です。 雪国でスキーするのに軽自動車の二駆です。 スバルのサンバー2WD,RRです。 毎日通勤で凍った下り道も上り道もあります。

Question

雪道運転歴は長いのですが、繋ぎで借りた車なので今年の冬乗り切れるのか不安です。

詳しい方情報頂きたいです。

補足

2WD、RRで雪道走行は行けるかどうかの質問です。 運転技術次第は確かにそうなんですが、 二駆のRRが特殊すぎて『雪道に強い』と書いてあるところもあれば、『雪道に1番弱い、登れない』と書いてあるところもあるので、調べて出てくる情報提示は入りません。 実際乗っていた方や、触ったことがある、雪道で使っている人などの実体験を聞きたいです。

Answer 1

サンバーはトラックとバン、3台所有しています。
二駆、四駆、どちらも所有してます。

こちらはガチな雪国ではありませんが、たまに大雪の時に、雪山にわざわざ遊びに行ったりもします。（乗り越えを断念して路上放置車が山中に数台捨ててあったレベルの大雪）
二駆、チェーン無し、空荷、ペラペラのスポーツタイヤのままでわざと挑んだ事もありますが、案外いけます。いけました。

が、ずっとハラハラしてないといけません(笑)
四駆と乗り比べてみると、違いは「あまりにも大きい」です。
ですが、チェーン巻いたりすれば随分いけます。

勿論、他メーカーの他車種も一通り乗った事あります。
今も別で更に所有してますがハイゼットなんかは空荷だと、雪ではなく普通の雨の日でも踏み過ぎるとすぐケツが出てグリップせず、全く話にならないです。

二駆サンバーでも、チェーンなど巻いて、ある程度の腕もある人であれば、少しだけの間だけなら、車両スペック自体は大丈夫だとは思いますが
もっと具体的な対策方法も調べてみた方がいいとは思います。

質問者からのお礼コメント

沢山の回答ありがとうございました。
実際に豪雪地帯やサンバー乗りの方からの情報をたくさん頂けて有り難かったです。
いろんな方法がある事を知り、試しながら冬を乗り切ろうと思った矢先、凍結した坂道でお尻振りまくりました。
確かに乗れない事もないですが、毎日このハラハラを味わいながら通勤するかと思うとキツイので四駆にします。
プレミアのRR楽しめてよかったです。

Answer 2

もう４０年くらい前かな・・・・・
スバル３６０に乗っていて、雪の陸橋でスカイラインがチェーン巻いても登れなくて、バイアスタイヤのスバル３６０が普通に走れたのを鮮明に覚えています。
当時、南極では空冷RRのワーゲンが活躍していた時でRRは雪に強いと言うのを信じていました。

Answer 3

AWDの方が良いのは間違いないですが2WDでも走れますよ。
AWDじゃなきゃダメだ！と言ってる人は大袈裟だし、ヘタすりゃAWDなら何やっても大丈夫だ！という勘違いする人も居ますが、タイヤの能力以上の事が出来ないというは駆動形式関係なく同じです。ただ、AWDは1輪でもグリップしてれば動ける可能性があるというだけの話です。

Answer 4

RRは弱いですよ
そもそも2WDしか所有してないななら自分なら4WD車のレンタカーを借ります

良く2WDでも走れますと言う回答を見ますが、それは間違いで2WDしか無いから走らざる逐えないと言うことです

RR車ならなおさら4WD車を借りましょう
単独事故なら別に問題ないですが人を巻き込む事故を起こしたら場合によっては人生も終わります

2WDでも走れない事は無いですが、車の保険と同じく4WDも保険ですよ

Answer 5

サンバー4WD,RRをわざと2駆で走ったことありますが、意外とよく走りますよ。荷台に荷重かければあまり困ることもないかと思います。

Answer 6

雪国もピンキリ、融雪装置が道路に完備されている地方もあれば凍結深度1m、カリンコリンのアイスバーンの地方もある。

スキー場と言っても、ジャブジャブな上越もあるし志賀高原もある。ニセコも大雪もあるしってことです。

それぞれの地方で走り方はある。基本的にはネガティブ率（溝が深くて大きい）スタッドレスを4輪に履いて、チェーン携行、脱出ラダーとスコップ、長靴があれば。

Answer 7

二駆のRRは1番雪道に弱いです。
対策は後ろに重量をかけて後ろ荷にすると良いです。トランクに60㎏程度の荷物を積んでください。
北海道で50年雪道を走ってます。

Answer 8

ようはどんな車で行くかより、どこのスキー場に行くかですね。

わたしも過去にトヨタのMR-Sというミッドシップの車でスノーボードをしに数回いったことあります。
条件は同じ2WD リヤエンジンリヤ駆動です。

雪道運転の基本を忠実に守っていれば普通に走れましたよ。
・ゆっくり走行(雪と相性が悪いのは承知なので、数台後ろに着いたら登り坂以外でハザード→パスしてもらう)
・登り坂では停車しない(停まったら高確率でスタックします)
・カーブ走行時に加減速を行わない(アクセルを一定に踏み込んで曲がりましょう)

これを守って運転してスタックしたのは、やむを得ず登り坂で停車してしまった1回のみ。
ゆるい登りだった為かスタックしても、後ろの車のやさしいお兄さんが二人で押してくれたらすぐに発進できました。
トラクションが駆動輪にかかっている分、無理をしなければ走行中に滑ることはあまりありません。
もちろん滑ったら制御効かないので無理をしないことが第一です。

Answer 9

何に付いての質問ですか？
故障に付いてなら整備してください
運転技術に付いては貴方次第
雪が有るとか凍るとかならスタッドレスタイヤを履いて・・・
それでもダメならチェーンを装着

Answer 10

乗り切れるか…

何が心配？
故障しないかどうか？運転スキル？