スバル スバル360 のみんなの質問
兌換高乱さん
2012.4.27 18:21
最近ではポルシェ911ぐらいしかリアエンジンのクルマはありませんが。
昔のフィアット500やワーゲンビートルやスバル360とかはリアエンジンだったでしょう。
ポルシェ911を評価する人はリアエンジンだからブレーキング時の安定性がいい。トラクションがいい。ハンドリングがいいと語るでしょう。
ミツビシiもあれもミッドシップと言いながらリアエンジンみたいなものでしょう。
ミツビシiて値段が高いようでそんなに高くないでしょう。
だったらフィットやヴィッツみたいなクルマもリアエンジンにしたらいいのにと思うのですがなぜしないのですか。
red********さん
2012.5.3 14:54
FFや4WDの方が安定しているからです。
今の時代車にスリルを求めているユーザーが少ないからです。
arm********さん
2012.4.29 08:18
単純にメリットよりデメリットの方が多いからです!
ポルシェ自体RRのレイアウトが最高だなんて思ってません、ただ911と言えばRRじゃないと駄目だと言うファンの声を理由にRRで作って来ただけです。
ただそのポルシェも今ではRR意外の車が増えてますがね。
でっかんさん
2012.4.27 20:12
FFないしRRは、キャビンの下にプロペラシャフトが通らないおかげで室内を広く出来る。
しかし・・・FFのアクスル廻りは、意外と高い技術を必要とするのね?
3~40年前は今ほど技術が高くなく、とてもマトモに走れなかった。どうしても駆動はリヤが素直でよかった。
そうなればリヤエンジンは もう必然。
しかし、リヤエンジンも弱点はある。 エンジンがヒートしやすく、アンダーステアからオーバーステアへの変わりが唐突。
素直なハンドリングを求めたらFRがやりやすい。
冷却、エアコン関連の部品点数などを減らすなどコストを考えると もうしかたないですね。
咲坂桃内さん
2012.4.27 18:32
若い頃リアエンジンの車に乗ってました。 (SS20)運転が下手だったりタイヤが減って来ていてちょっと急にハンドル切ると砂が有ったり雨ならすぐスピンしました。 高級車は色々制御できそうですが大衆車はコストが掛かり難しいですね、でも未だにそういう運転をしないバスとかはリアエンジンです。
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