マニュアル車のシフトはＨパターン以外はありませんか？

Question

クラッチペダルがある純粋なマニュアルトランスミッション車の場合、フロア、コラムに関係なく、シフトはＨパターン以外はありませんか？

Answer 1

初代スバル360は横倒しにしたＨ（片仮名のエ）みたいなタイプ。

だから、シフトレバーに手を添えなくても停止からの発進が可能だったり。
クラッチ踏んだ左足の膝でレバーを左に押すと１速に入る……らしい。

けど、横Ｈは一般的ではないから戸惑う人も多かろうと、すぐに通常の縦Ｈパターンに変更に。

シトロエン２ＣＶはシフトレバーの生え方が特殊なだけで、握り玉の動き自体は通常の縦Ｈシフト。

インドで見たバスは、シフトレバーの根元自体は運転者の後方にあり、運転席を２ｍも下げればごく普通って位置。
そこから長～いシフトレバーを斜め前方に伸ばして、運転手が後ろに手を出せば届くようにしただけの強引な取り回し。
一応パターンはＨでしたが、痴漢が左後ろの娘の下腹部を御触りするみたいな変な動きになり、運転しにくそうでした。

質問者からのお礼コメント

詳しいご回答をありがとうございました。

Answer 2

量産車としては、Hパターン以外は無いと思います。

少量生産車としては、
F1デザイナーのゴードン・マーレイが設計した
「ロケット」という車のシフト配置が直線パターンになっています。

これは、バイクのヤマハ・FZR1000用の
エンジンとトランスミッションをそのまま流用したため
（リバース用には別体の副変速機を追加）
シフトパターンがバイク用そのままになっているのです。


関連リンク：Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88_%28%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%29


こんな形です（目撃した方のBlog）
http://minkara.carview.co.jp/userid/213295/blog/18698324/

Answer 3

マニュアルでも現行とまったく違うシフトパターンがありました。
チャールストンと呼ばれたシトローエンの2CVです。
ステッキタイプのサイドブレーキ風のシフト棒を押し込んだり引いたりする特殊なものでした。

Answer 4

IパターンがありますがノーマルではHパターンしか見たことがないです。

だいたいは後付でIパターン(前後でシフトアップ・ダウン）にします。