スバルの軽が売れていない

Question

スバルの軽が売れてないそうです。ダイハツから売れ筋をOEMしてもらってるのに。スバルの軽の魅力ってこだわりです。
いい例が四論独立懸架です。今時トヨタなんか最上級FFの車でも前がマクファーソンストラット、後ろがトーションビームなのに。
同じくコストにシビアなスズキじゃあり得ないでしょうね。

でもそのこだわりが、いいんですよ。だからレガシィなど買う人は、セカンドカーとして指名買いするんでしょうし、
同じく赤帽もサンバーを指名買いするんでしょう。そうは言っても背に腹は変えられず、やむなく撤退したんでしょう。
普通車に特化し成功してるようなので、経営的には大成功なんでしょう。でもなんか残念じゃないですか？スバル360
以来脈々と受け継がれた、真面目な軽って好感が持てます。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010720.html

http://ecocar.asia/article/60840292.html

Answer 1

スバルの普通車がちゃんと４、５年でFMCできるのは今まで軽自動車に割いていたコストをそのまま普通車に回せるようになったからだと思います。以前はインプレッサでもマイナーチェンジを繰り返しながら７年くらい作っていましたし。ちなみに来年はレガシィがFMCするようですが、こんなに短いスパンで開発できるのは軽自動車の開発から撤退したおかげだと思います。

Answer 2

販売ができないスバルでOEM車が売れるはずが無い．
幾らすばらしい技術があったとしても．
スバルも会社として成長してく分けで，大きくなればマニアックな客ばかり相手していられませんから．とくにお金が無いならば仕方が無いと思います．

トヨタの子分っていっても・・・・・売れる車の企画や販売が全くできないダメッ子スバルにトヨタが指導してるわけですし，稼働率下がりまくりだった太田工場をフル稼働させて業績アップさせているわけです．それでいてスバルのメイン車種には手が入らないわけだから，かなり優遇されていると思いますよ．

未だにボクサーエンジン作っている位ですから，ある程度企業に余裕ができたら「こだわりの車」作ってくれるはずですよ．スバル主体で開発したこだわりの軽自動車がでるまで待っても良いんじゃないかと思います．

Answer 3

あれじゃあ売れないでしょうね。
まさに内部需要向けのラインナップじゃないですか。

軽の自社製造は経営を圧迫するから止める。
でも、軽を手放すと他社に顧客を奪われるから軽は売りたい。
ただそれだけの事情で100％ダイハツの軽を六連星に付け替えただけのモデルに魅力を感じますか？

サンバーはメカ的に旧くても基本がしっかりしていて、事業者から圧倒的な支持があったから長きにわたって支持されたんです。
それが突如ハイゼットのOEMをこしらえて「これが新しいサンバーです」と言われてもそっぽを向かれるのは当然でしょう。

ステラはムーヴ、タントエグゼはルクラ、ミラはプレオ、ミライースはプレオプラス・・・どれもダイハツから譲り受けたモノばかり、しかも全て4独ではないじゃないですか。
以前のスバルだったらサンバーぐらいは自社開発を貫き通したものですよ。

トヨタの傘下に入ってから、トヨタGの言いなりになりすぎです。
日産傘下時代は日産はそこまで主導権を握らずに富士重工の意見を尊重したモノ作りをしていました。

もっとも、86とBRZのように両者のアライアンスあっての作品もあるにはあるので、この提携が全くダメだったとは言い切れませんが、富士重工主導の開発作なのに、結果的にトヨタに花を持たせすぎた感があり、気分悪いです。

だから、今の富士重工は嫌いです。

Answer 4

輝く六つ★・・・技術屋スバルの星も、世界的大企業トヨタの傘下で生き残る道を選んだのですね。
昔から、技術は有っても、商売は下手などと言われてきました。
究極のコスト至上主義、今や親会社トヨタの子分に過ぎません。
でも、その両企業の良い所取りが現行の８６です。
別な見方をすれば・・・・やったー！。 そうなるかも。
今後の発展に期待したいものです。

Answer 5

スバルが選んだ道なので仕方ありませんね。
日本では軽しか売れない時代に軽が売れないのはどうかと思いますが、スバルに行く人はそんなの関係なしに普通車(しかも高いアイサイトモデル)を買っていくのだから、それでいいのでは？
レクサスが軽を売ってないのと同じと考えればいいんです。スバルはそういったメーカーになってしまったのです。

Answer 6

スバル360から始まった自動車メーカーが軽自動車を止めなければならないほど、スバルの経営状態は深刻だったのでしょう。
聞いた話によればトヨタとの資本提携の際、ダイハツに比べて軽自動車の製造コストが高過ぎたのが生産中止の理由だとか・・・。
利益至上主義の犠牲になった代償は大きいでしょうね。でもこうなってしまった以上嘆いていても仕方ありません。
一概にOEMが悪いとは思いませんが、どうせなら各メーカーの味付けなりデザインなりにすれば個性が出せるのにもったいないです。日産のモコみたいにバンパーとヘッドライトを変更するだけで車の印象が全然違います。
他車のエンブレムを変えただけの車に魅力があるとは思えませんね。売れなくて当然の結果でしょう。

Answer 7

せっかく光るような技術があるのにもったいないですね,,,
でも、自社開発していたヴィヴィオやプレオ、サンバーはかなり完成度の高い軽自動車で、特にヴィヴィオのスーパーチャージャー搭載モデルは下手なスポーツカーをちぎれるくらいのポテンシャルがありますからね

いまではトヨタの下っ端になり、普通車を自社開発し、軽自動車はすべてOEMという体制です
この状況、どうにかなりませんかね？？