軽乗用車が３６０ＣＣの時代、どの軽乗用車が人気あったんですか？近所の高齢者はスバル360って車に乗っててそれがいいと 言ってましたが？

Answer 1

以下事実。
車種はGoogle検索でメーカー別台数を調べたら出てくるでしょ。

～昭和33 ダイハツ(3輪)が一位
昭和33～37 スバルが一位
昭和37～41 マツダが一位
昭和41～44 ホンダが一位、ハイパワーが流行る様になる。

昭和45以降、ホンダは裁判で急激に衰退、スズキとダイハツが一位に。フェロー、ミニカ70、フロンテがよく売れたのはこの時代。

昭和50ホンダ、軽乗用から撤退。次はトゥデイまでまたなくてはならなかった。

以後は長年スズキとダイハツの2強が続いた。

Answer 2

初期のころにスバル３６０が一世を風靡しました。
後年、ホンダがN360で参入して若者にバカ受けしました。
軽自動車のパワー戦争ですね。
2ストでスズキフロンテクーペ、4ストがホンダZというのが若者のあこがれになった時期もありました。

Answer 3

360ccの軽自動車も、それなりの歴史はありましたからねえ。

自分が自動車に関心を持ち始めた頃（1970年頃）だと、スバル、ホンダ、三菱、ダイハツ、スズキの５社があって、
それぞれの会社が、標準モデルとスポーツモデルがありました。
スポーツモデルはツインキャブで36PS、タコメーターがついているなんていうのが標準的なところ。

1970年頃は、ホンダN360（もしくはNⅢ）とホンダZでした。
ホンダZはクーペスタイルで、「水中眼鏡」と言えばわかるかな？
最上位のGSは５速ミッションを搭載した走りのモデルで、価格が46万円位で、セリカの一番安いグレードが44万円程度のはず。

で、ホンダは４サイクルのエンジンで、他社は全部２サイクルでした。

三菱はミニカという車が以前からあったのですけど、クーペタイプの「ミニカ・スキッパー」を販売。
なんとなく、前年の登場させた「ギャランGTO」に似せたイメージでした。

ダイハツはフェローというFRの車を出していたんですけど、FFに切り替えてフェローMAXとしました。
軽自動車最強の40PSというのがウリでした。

スズキはフロンテという車を売っていて、２サイクルながら３気筒のエンジンを搭載して、高性能を謳っていました。
「２サイクル３気筒は、４サイクル６気筒に匹敵する」というキャッチフレーズでした。
1972年頃と記憶していますけど、２シーターのフロンテクーペが登場。
ジウジアーロデザインで、今でもいいデザインだと思います。

スバルは、スポーツモデルに「ヤングSS」というグレードがあったのですけど、他の車が四角い感じにモデルチェンジする中、丸いボディ（てんとうむし）を維持していました。
ただ、その１～２年位あとに「スバルR-2」というモデルを登場させ、さらに直後に「スバルREX」にフルチェンジしました。


実はこの当時、排ガス対策の話も出ていて、各社ともにいろんなことをやってました。
ここで紹介した車は、ほとんど２ドアでした。


売れ行きと人気は一致しないかもしれませんけど、ホンダN-360が売れていたような感じもします。

Answer 4

ホンダのN360がNっコロの愛称でバカ売れでしたね