現在位置: > > > > > 初めての車選びについて。 こんにちは。以下の...

『初めての車選びについて。 こんにちは。以下の...』:スバル WRX

解決済み初めての車選びについて。 こんにちは。以下の車(※すべて現行)で迷っています。

初めての車選びについて。

こんにちは。以下の車(※すべて現行)で迷っています。・Audi S1
・BMW 320i Sport (MT)
・スバル WRX STI
・マツダ アクセラ 2.2XD 4WD (MT)

参考までに、僕の住んでいる所は山間部であり峠道がほとんどで、冬の積雪量は毎年多い時で40cm積もります。

そのような環境下を走行する上で、質問者様が一番楽しいと思うのはどの車だと思いますか?

あくまで質問者様の主観で構いませんのでご意見を頂ければ幸いです。

それでは、回答お待ちしております。

ベストアンサーに選ばれた回答

F30に乗っていますが、雪にはFRの限界性能はどうしても不足します。
腕でカバーするのも限界がありますし、そもそも腕で対応するのは一般利用には適しません。
安全に走るなら4WDの方が良いでしょう。
重量等が不利にはなりますが、いざという時の保険とでも考えれば、安心を買うという価値にはなります。

コンパクトとでパワフルな4WDだと、Audi S1ですね。

回答一覧

14件中1~10件を表示

2ページ [先頭前へ12次へ最後]

  • 初めての輸入車でなくて初めての車ですか。
    だと輸入車の魅力に取り付かれて国産車に乗れなくなるか、長期間乗って修理費に悲鳴を上げて手放すかなので、3年か長くて5年で買い換えるつもりでいた方がいいですね。
    輸入車は国産車から乗り換えて初めて良さ悪さが分かるものなので、初めての車だと「こんなものか」で終わってしまうかもしれません。
    こちらは雪国ではないのですが、私ならS1が一番。国産ならWRX STI、雪のない峠をMTでスポーツドライビングだけならS1、本気で攻めるのならWRX STIです。
    雪国の先輩がメルセデス4マチックからAudi S4に乗り換えて雪道ではAudiが一番が安定していると言ってました。
    もちろん乗って楽しいのもAudiでメルセデスは退屈なだけだそうです。
    BMWはFRは雪国では論外でxDriveでも雪の峠では少しキツい気がします。ちなみに先輩はBMW→メルセデス→Audiの乗り換えですが個人的にブランドとしてAudiが一番好きだからという理由です。
    マツダは分かりませんがたぶんMTでもXDだと退屈なだけ、輸入車の魅力はないですし、AudiのSシリーズの楽しさがあるとは思えない。

    下の動画はAudiのRS6なので全く次元は違いますが同じクワトロシステムです。ただAudiが作った車ではなくてクワトロGmbH製ですのでBMWだとMシリーズ、メルセデスだとAMGで同じ会社が出してても別物です。
    高級輸入車の雪上の4WDの乗り比べでのRS6だけの映像です、面白いのがこの中のコメントで、(マセラティ)ギブリやフェラーリFFの4WDはスピンするけど、これ(RS6)はしない、と言っていますので興味深いです。
    この人はスバルの開発ドライバーだったのでその人が褒めるてる、ただRS6はS1やWRX STIに比べて値段が4倍以上するので褒てあたりまえ、あくまでも参考です。
    頭にhをつけて見て下さい。
    ttps://www.youtube.com/watch?v=ZLsiOXdAQ5g

  • 4車種にS1が入っていることに違和感があります。audiならA3の1.8TFSIかS3が妥当かと思います。A3のスペックが物足りないと思われているのでしょうか? A3試乗しましたが、A4より軽いため、全く不満をかんじませんでした。
    予算問題なければ、異次元の走りのS3をお勧めします。

  • 私が、お勧めするのは、アウディS1です。
    理由は、峠道が多いということで、小さいボディながらも高出力の2リッターエンジンを備え、冬は、雪が多い問ということで、4WDクワトロをの備えているからです。
    外装色もバリエーションもたくさんあり、内装も、一番下のモデルとは思えないほどの高級感です。
    MT仕様なので、峠での加速も楽しいと思いますよ。

  • 積雪の多い峠道となると、スバル一択な気がします。
    ドイツ車も嫌いではないですが、スバルの雪道の走破性は凄いです。
    もちろん、STIなら夏でも楽しめるでしょうし。
    スバルの宣伝ではありますが、YouTubeで「ゲレンデタクシー」でググってみてください。納得されると思います。

    ちなみに自分はぶっ飛ばす方ではないので、同じ立場ならJeepのラングラーアンリミテッドを狙います。

  • まぁ・・回答は、個々の考え方で、こんなに違うのだと
    改めて感じましたね。

    -----------------------------------
    ・Audi S1
    ・BMW 320i Sport (MT)
    ・スバル WRX STI
    ・マツダ アクセラ 2.2XD 4WD (MT)
    -------------------------------------------------

    ↑、上記4車種で、Audi+BMWは、最初から外しですね。
    コストパフォーマンスが、国産車とは比較に成らない。

    残る”スバル WRX STI”と”マツダ アクセラ 2.2XD 4WD (MT)”
    ↑2車種に絞ると、後は、好みに成るとは思いますが・・・

    私なら・・””アクセラ””ですね。その推奨理由は・・↓

    やはり、SKYACTIV2.2Dのトルクは素晴らしいですよ。
    (MAXトルクは、ガソリン車の4.0ℓと肩を並べる値)..↓

    エンジンタイプ SKYACTIV-D 2.2
    エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボ
    エンジン総排気量 (L) 2.188
    エンジン最高出力 (kW<PS>/rpm)
    ..................129〈175〉/4,500
    エンジン最大トルク (N・m<kgf・m>/rpm)
    ......................420〈42.8〉/2,000

    ------------------------------------------------------------

    4輪駆動システムも、”” i-ACTIV AWD””は、
    普通のトラクションコントロールとは、
    別次元で制御しています。

    其れと、これから随時搭載される、
    ”ベクトル・G・コントロール”は、マツダならではの
    ””エンジンと一体化した足回り””の、画期的な技術です。

    マツダ、SKYACTIV-Dの燃焼室構造が全国発明表彰 恩賜発明賞を受賞
    http://response.jp/article/2016/05/26/275825.html


    マツダ「G-VECTORING CONTROL」、派手ではないがこだわりつまった新技術
    http://response.jp/article/2016/04/28/274422.html


    マツダ、四輪駆動システム i-ACTIV AWDの開発で日本機械学会賞
    http://response.jp/article/2016/04/21/273996.html

    ----------------------------------------------------------------------

    マツダ社員が日本機械学会賞(技術)を受賞するのは通算10回目で
    、この5年間では、
    「SKYACTIV-G」「SKYACTIV-D」
    「SKYACTIV-DRIVE」に続き、4回の受賞となる。

  • はい、その中で一番ハンドリングFunなのはAudi S1ですね。すごく軽快でホントに操縦するのが楽しいてす。ハーフウェット路面で走りましたがまったく不安なし。

    この車は走るの大好き女子、藤トモさんが乗っています。

  • ここは冬に安心なスバルを(宣伝)stiは特にオススメですよ!

  • WRX STIにロンピン履かせたら面白いと思う
    冬ならね

  • スポーツカーの薄いタイヤ、大型suvのタイヤはスタッドレスが高額です。
    4本15万円ぐらいします。

    あと、必ず4WDにしてください。2WDでもいいという人がいますが、
    ちょっとしたところでも、不便極まりないです。

    車高に関しては気にする必要はありません。前の車が自動的におなかで除雪してくるので
    通常の舗装道路なら問題はありません。
    未舗装道路を走るのなら、プラドかそこら辺の本格的なオフロード車で車高の高い車がいいでしょう。雨で川になって道路が荒れたり、わだちになると通常の車は通れません。
    なんちゃってsuvはあまり意味がないです。

    横滑り防止装置と、カーテンエアーバッグなど安全装備があるといいでしょう。
    近年はカーテンエアーバッグが標準でついていたり、横滑り防止装置は義務化?したようなので新車なら確認したうえで購入すればいいと思います。

    大排気量で、
    あまり横幅のでかい車より、軽ターボ車のほうが細い道を走るのは早いです。
    ekスポーツの初期型を以前乗っていましたが、車体の軽さと、ドカンと来る低速トルクからパワーで
    圧倒的に速く走れました。
    ekスポーツは三菱ですが、今三菱はあーだこーだといわれていますが、
    圧倒的にいい車を作るメーカーです。
    今はekカスタムを持っていますが、シートも硬めで疲れにくいです。
    cvtなので従来のatよりはエコモードですとダイレクト感が乏しいのは残念ですが、スポーツモードにすれば走ります。

    細い道で、急カーブが多くて、低速からの加速を要求する場面は
    軽ターボのほうが圧倒的に楽しいってこともありますよ。

    あと試乗してみることをお勧めします。

  • 積雪路も走行必須なら通常は、
    2輪駆動よりは4輪駆動だろ!

    確かに4輪駆動は絶対では無いが、

    2輪駆動は4輪駆動にはならない‥

    これだけは事実だ!

    どんな悪条件でも2輪駆動は2輪駆動のまま‥。

    4輪駆動は4輪駆動。
    (車種に依っては2輪駆動にも出来る車も存在するが、それは4輪駆動車だからの事に他ならない。2輪駆動は幾ら頑張った所で2輪駆動なんだよ!それが現実さ!)

    積雪地方で敢えて2輪駆動を選択するか普通に4輪駆動を選択するかは貴方次第。

14件中1~10件を表示

2ページ [先頭前へ12次へ最後]

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。

新型ヤリスとRAV4 北海道の冬にはトヨタのハイブリッド 4WDがある!

車検予約・料金比較は、カービュークリア車検

ダイハツ ロッキ― 新自由SUVだからこそ広がる世界がある

愛車の買取相場知るなら買取カービュー

エナジー セイバー 4は何が進化した? インプレ動画公開中!

中古車選びの不安にサヨナラ! Hondaの「U-Select」に注目の理由

オールシーズンタイヤ 3選で雪道を走ってみた

マイカー登録はこちら

実力検証! リーフe+はドライブも楽しめるのか?

レクサスの流儀が随所に宿る UX200“Blue Edition”登場

みんカラサーキットチャレンジ 全国10か所のサーキットを「トヨタ GR」と走る!

中古車スバル WRXアクセスランキング
  1. 1位 S4 2.0GT-S アイサイト 4WD
    S4 2.0GT-S アイサイト 4WD
    3,678,000円(大阪)
  2. 2位
    EJ20 ファイナルエディション
    6,780,000円(熊本)
  3. 3位
    S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD
    4,180,000円(茨城)
  4. 4位
    STI 2.0 タイプS 4WD
    4,099,000円(愛知)
  5. 5位
    STI 2.0 S208 NBR チャレンジ パッケージ カーボンリアウイング 4WD
    6,396,000円(北海道)

※2020年3月31日現在(毎日更新)

10年落ちの車は、売値がつかない? 現在価格をチェック!
carview!の最新情報をチェック!
Facebook
carview!公式Facebook
最新のクルマ情報をお届けするcarview!オフィシャルページ(外部サイト)

Twitter
carview!公式Twitter
carview!の中の人がクルマ情報をつぶやく公式アカウント(外部サイト)