60ヴォクシーを購入したいのですがネットや知恵袋などを見ているとエンジンの持病についてよく書かれています。当然オイル交換やエレメントの交換はマメにするつもりで、必要であればガソリン添加剤やワコーズのレッ

Question

クス何かもやるつもりではいますがそれでもアイドリング不調やエンストは起こるのでしょうか？

70や80も予算内ではありますが好みじゃないので60が良いのです

Answer 1

60だと自動車税がすぐあがってしまいますよ。

Answer 2

直噴エンジンや直噴ターボエンジンって聞いた事ありますよね？


従来のガソリンエンジンはポート噴射エンジンで新たに直噴エンジンが開発されました。この60ノアヴォクシーのトヨタD4エンジンは直噴エンジンです。


三菱GDIエンジンから始まり2000年ぐらいから国産各社やヨーロッパ車のダウンサイジング直噴ターボ車も数多くあります。直噴はノッキングしないや小排気量でパワーが出せるや排ガス問題や環境うんぬんで世に出ましたがなんせ良くススが溜まるエンジンなのです！そしてエンジンオイルもすぐ墨のように真っ黒になりプラグ消耗も早いです。http://jiko0.com/porttyoku.html


よくワコーズのヒューエルワンなどのガソリン添加剤を入れるとラッパのような吸気バルブ(インテークバルブ)をサンプル画像にススが取れてこんなにきれいになる！とありますがこれは従来のポート噴射エンジンではインジェクター噴射されたガソリンが吸気バルブにも流れてガソリンが当たる為洗浄効果は期待出来ますが
直噴エンジンの吸気バルブは空気しか通らない為、肝心のラッパ吸気バルブがきれいにならず効果なないのです！
しかし直噴エンジンに添加剤が全く無意味ではなくガソリンを霧状に噴射するインジェクターには効果があります。


直噴エンジンのインジェクターは非常に特殊な高圧式でしかも壊れると高額です。この噴射機にもススが詰まりエンジン不調となるので直噴エンジンへの添加剤はこの高圧インジェクタースス詰まり対策と一部のピストン表面浄化ぐらいです。
http://anzen-motor.com/refresh_eng/index.html


ただこのようなガソリン添加剤にはPEA成分と言うキツイお薬が入ってますので混ざってくるエンジンオイルには副作用が出る為、添加剤注入時はそろそろオイル交換時期にガソリン満タンから添加剤を入れガソリンを使いきりそして同時にエンジンオイルやオイルフィルターの交換を勧めます。


そして直噴エンジンが多くなりラッパ吸気バルブのスス除去で開発されたのがワコーズのレックスなんですがススと言ってもわかりやすい表現では硬いかりん糖のようなカスです。レックス作業はこの硬いかりん糖を口の中で噛まずに舐めて徐々に溶かす程度でかなり頑固なので1回程度では除去出来ないのはわかると思います。定期的に持続しないとダメですね。
http://minato-motors.com/blog/?p=6191


以前警察のパトカーがV6エンジンゼロクラウン型で日本全国大量配備された時、一般顧客用は新エンジンの直噴エンジン発売でしたがパトカーのエンジンは従来のポート噴射エンジンでした。これで意味わかりますよね？パトカーは毎日日本国民の為30～40万㎞平気で走ります。そんな頻繁にスス除去なんかやってられないのです！

しかし60ヴォクシーが好きなら直噴エンジンを理解しそしてスス対策し付き合っていくしかないですよね。

Answer 3

60ヴォクシーを購入したいのですがネットや知恵袋などを見ているとエンジンの持病についてよく書かれています。

エンジン内部
オイル上がりを
起こしている場合は

添加剤などでは
１００％無理

Answer 4

ほとんどの60ヴォクシーがもうすぐ初期登録から13年以上になるから、自動車税あがりますよ。うちの60は来年上がります( ノД`)…ﾅﾝﾃｺｯﾀ まぁ、スロットルバルブの掃除なんて自分で出来るし 気がむいたらGA- 01燃料タンクに入れてやってガソリン使い終わったらオイル（洗浄成分が高いやつ）交換してやればアイドリング不調もないですよ 10万キロ越えてるようであればスパークプラグくらいは交換したほうがいいかも

Answer 5

貴方がしっかりメンテしても中古車は前の持ち主が居ますから・・・
ただツレが新車で買って１０万キロ以上乗りましたが一切の不具合が起きてません、６０系全てだダメと言う事はないですよ。