スバル レガシィ アウトバック 「この乗り心地の良さ感動しました!!」のユーザーレビュー

この乗り心地の良さ感動しました!!

2022.2.20

総評

アルファードからの乗り換えでこのBT5は最低地上高が高いとはいえ、完全に目線の高さがBRZじゃないかと錯覚してしまう低重心ボディで、ロールも少なくハンドリングも素直で扱いやすいと思います。前車アルファード30はコーナーを低速でコーナーを曲がる段階でボディは捻じれ、サスペンションのセッティングがフワフワ過ぎて子供は乗り物酔いをしてました。。。アウトバックはスバル車特有の初期型のサスセッティングが超硬いというイメージを覆すほどいい塩梅の乗り味です。
エンジンパワーが非力といいますが、
アルファード30の2.5リッターハイブリッドと比べれば、Iモードでも圧倒的に早いです（車重が約550キロ違うので判断基準とは言えないのですが、、、）。燃費は高速で90キロ定速走行であれば15キロは稼げるので安心しました。殆ど車を乗る機会ないのですが、休みの日は家族と一緒にこのBT5でドライブに利用していきます。子供の乗り物酔いは低減するかと思います。その点がアルファードを止めてアウトバック購入を決断した理由です。
アウトバックは車体の横幅は広いのですが、車内空間の横幅は狭く感じます。いい意味でスバルらしいといえばそこまでですが、ドアの鉄板厚み・トリムの幅も厚めに設計されていて、明らかにサイドからの衝突安全を高める狙いがあるのかと思います。アルファードのドアの厚み・トリムの横幅厚みは薄めに作られていて（室内空間を広くする作りなので仕方ないのですが）、横からぶつけられたら車体は大きくても、怖いだろうと直感的に思います。スバルは販売マーケティングは下手かもしれませんが、愚直にいい車を造ってるメーカーです！スバリストの皆様に愛されるのがよくわかります。

満足している点

満足した点は、前車がアルファード30の2.5ハイブリッドですが、アウトバックBT5に乗り換えてボディ剛性の圧倒的高さとサスペンションのセッティングが昔ながらのBG・BH・BPを彷彿とさせる味付けで感動した点です。あとビックリしたのはスバル車で初めて静粛性で静かと思える車種だったという事です。ただ静かすぎて社外マフラーが発売されたら購入したいと密かに考えております、、、

不満な点

小物入れの数・スペースが運転席助手席周り正直少ないと思います。
エンジンパワーや燃費に不満は現時点ではないです。
ただ個人的感想となりますが、ハンドリングはもう少し重めのアシストのほうがいいかと、、、

デザイン

5

走行性能

4

乗り心地

5

積載性

5

燃費

5

価格

-

故障経験