スバル レガシィ アウトバック のみんなの質問
54564654186さん
2022.6.8 18:15
よく分からないのですが。
4ドアでクーペを目指すのならなら窓枠もなくしてしまわないのですか。
窓枠がないほうがクーペぽくなると思うのですが。
と質問したら。
窓枠があるほうがドアを閉めるときにガラスに指紋がつかない。
という回答がありそうですが。
指紋なんか気にして4ドアクーペに乗るのは粋でないと思いますが。
それはそれとして。
日本でも昔はピラーレスハードトップとかピラードハードトップとかが大流行しましたが。
なぜ欧州で大流行の4ドアクーペて窓枠をなくしてしまわないのですか。
欧州の人て窓枠にドアバイザーを付けないから窓枠がなくても問題なしなのでは。
余談ですが。
スバルもアウトバックやレヴォーグやフォレスターやインプレッサ―の窓枠をなくしてもいいのでは。
hid********さん
2022.6.11 01:27
そりゃ日本人(大多数の)が無粋だからさ。
天窓付きだってレアだし。
泥亀さん
2022.6.8 23:05
採用しない理由は
ドアの剛性を確保するためには、ドアサッシュを装着しておきたい。またドアの開口部を広げるためにも、サッシュが装着されたドアの方が有利。遮音性能にも違いが生じる。
サッシュが付いていないと、高速走行時の負圧でサイドウインドウが外側へ引っ張られ、この力に対抗するためガラスを開口部に密着させる必要が生じる。この影響で開口部分の広さが制約を受けた。サッシュ付きになれば、制約がなくなってドアの開口部分も拡大できる。このほか風切り音の低減などを含めて、合理的に車を開発するには、サッシュの備わるドアが適している。
ban********さん
2022.6.8 19:54
窓枠は、シャシー剛性そのものには影響がないかもしれませんが、横転したときの剛性には寄与すると思います。
また、窓枠がないと、ガラスの立て付けが悪くなりますね。
以前に乗っていた初代レガシーRSは4ドアピラードハードトップでしたが、ドアを開閉するときの音が、何となく心許なかった印象があります。
phl********さん
2022.6.8 18:36
ベテランさんがご存知なかったなんて、少し意外です。
ボディ剛性の為と、補強のために重量も重くなるからです。
指紋云々はあまり関係ないと思います。
昔は窓枠がボディと同色で見た目いまいちでしたが、今は枠を黒にすることで見た目もスッキリしましたね。
azw********さん
2022.6.8 18:17
なぜ4ドアクーペて4ドアピラードハードトップにしないのですか。
車輛の剛性性能が大きく関与
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