よく高級車はセグメントだけで判断する奴がいますがレガシィアウトバックって価格帯から大衆車でもないですよね？

Question

アウトバックを新車で1台買いますがフルオプションにしたら500万円は余裕で超えました！

Answer 1

高級車だとか大衆車だとかは個人の感じ方次第でしょうから難しいですが、大衆車と呼ぶには価格帯が高いような気がします。
自分の中では大衆車は、シエンタとかヴィッツとかポルテとか軽自動車あたりかなと思ってますが。

今は軽自動車でも200万いったりするし、レクサスとかBMWとかもゴロゴロ走ってるから、以前のような棲み分けとかカテゴライズは難しいかもしれません。

Answer 2

高級を気にするならアウトバックは選択違い、そこを気にして買う車ではないです。

Answer 3

高級車は大きな車が多いのはたしかですが、仰るとおりで高級車はセグメント（大きさ）ではないです。アメ車なんかだと大きな大衆車が普通にあります。

アストンマーチンシグネットの場合、全長がたった３ｍしかない超小型の高級車で、価格は500万円でした。高級車は職人が丹念に仕上げるので価格は普通なら1000万円以上しますがこれは例外です。

レガシィアウトバックはもちろん高級車ではありませんが、大衆車の中では大きくて高価な部類だと思います。

Answer 4

大衆車と高級車の区分なんて人によるからなんとも。

昔と違って軽自動車が200万。Mサイズのミニバンが300万。張りぼて装備てんこもりのおかげで全体的に100万程度値上がりしてるが、では10年前にMサイズのミニバンを買えてた人で高くてサイズダウンして買ってるという人はほとんどいない。
10年前なら車体価格300万くらいなら高級車よりでしたが、今の価格帯からいえばローグレードの車体価格400万からが高級車ってイメージなんじゃないかな。
アルファードは上級グレードにオプション付けると850万くらいになるが、これを高級車という人はほとんどいない。

大衆車と思われたくないなら、誰が見ても高級車と呼べるような車種を買うしかない。少なくても、ラインで量産される車である限り誰が見ても高級車と呼べる車種はないと思う。

Answer 5

高級車と言っても一概に値段だけでは判断できません。


当時のダイムラー・クライスラー日本では550万円以上の価格帯の輸入乗用車を輸入プレミアムセグメントとしていました。
ここでの550万円以上とは車両本体価格です。


例えば車両本体価格350万円の車に高級なカーナビ、ステレオ、フロアマット、高級なボディーコーティング、税金、登録者費用で乗り出し500万円だとしても、付属品が高級なだけで車は高級車ではありません。


また、昨今は残価設定ローンなどが主流になり事実上半額の値段で車が買える時代です。これを加味すると1000万円以上が高級車と呼ばれる時代です。
ちなみに上記のダイムラークライスラー日本が存在したのは10年以上前ですので今ほど残価設定ローンなどが主流ではなくキャッシュで買う時代でした。

Answer 6

あまりセグメントにこだわらない方が良いと思います。
アウトバックは堅実な作りの良い車で、今は国産車で同じコンセプトの車はこれしかない。

Answer 7

私もアウトバックは大衆車だとは思いませんけども、高級車や大衆車って人それぞれの主観ですから価格だけでも決まりません。

カローラでさえオプションてんこ盛りなら支払い総額が450万円近くになりますがそれでもやっぱり高級車とは思えませんから、車格や人それぞれのイメージが大きくかかわってくるのではないでしょうか。

Answer 8

こんばんは。
そうなんですね。
魅力的なオプションいっぱいありますからね。そのくらいにはなってしまうんですね。