年内にセダンタイプの中古車購入を考えています。 気になっているのがマークX250G's＞WRX S4＞210クラウンです。 予算は200万前後(±50万)、出来れば走行4万km前後 使用目的は休日ドライ

Question

ブ、買い物などです。
特に変速を行えるマークXやWRXがとても気になっています。

彼女も運転するかもしれないので意見を聞いたところスバルのフォレスター、アウトバックなどSUVタイプが気になるとの事でした。フォレスターやアウトバックは結婚後に乗りたいなと考えていたのでおまけ情報程度で教えて貰えると助かります。

年間維持費や総合パフォーマンスを見た上でオススメを教えて貰いたいです。

追加情報
22歳 沖縄在住
実家住 実家は自動車部品取扱店経営(メンテナンスなどの整備も可)
年間想定走行距離 約8000km
夜間走行多め

現在使用車種
GTR33、レガシィツーリングワゴン
(乗り換えになった場合、上記車種は乗らなくなると思います)

Answer 1

その中だったら間違いなくマークXを選びます。
マークXは、最後のV6でガソリンエンジン、FRのセダンです。これを逃すと、もうV6FRセダンは発売されないと言われています。
私はまだ運転しないので、現役で運転している父の感想ですが、加速、コーナリング等かなり良いらしいです。また、いろは坂のような急な上り坂も全くストレスなく走れるらしいです。
ディーラーの方から、10万キロくらいじゃまだ新車並みですよ。タクシーにも使うくらいだから、エンジンの強度には絶対の自身があると言われたので長く乗れると思います。他の方がどう思われるかはわかりませんが、私はマークXをおすすめします。

質問者からのお礼コメント

皆さん貴重なご意見ありがとうございました。
やはり1番130系マークXG'sの顔、V6FRセダンに一目惚れした事もあってマークXの意見に背中押されてしまいました。
確かにマークXは個タクでよく見られる車種で乗り方次第では長く大切に乗れる車なのかなと感じました。
あと、今現在4駆に乗っているのでFRに乗ってみたいと言う気持ちもあり選ばさせてもらいました。
ほんと皆さん的確な意見で正直それもそうだなぁ～と悩まされました。

Answer 2

こんにちは。

私、 Gsに乗っているので

Gsをお勧めします。

Answer 3

彼女が運転するかも知れないならWＲXですね、コンパクトですし前に付いてるエアダクトもあって前方の見切りもしやすいです。もちろん走ってもブレーキの効きが段違いです。女性だとそんなに飛ばさないんでパワーは心配無いですが、ブレーキはどれだけ効いても効き過ぎって事は無いんで。ましてアイサイト付きなら完璧ですね。あなたもなんだかんだ言ってWＲX以外を選んだ途端にWＲXにしとけば良かったと後悔するでしょう。大抵のクルマはパワーに慣れるにつれ、もう少しあっても良かったな、と思うものだからです。私の経験上ではもうパワーはこれ以上要らないと思わされたのはスポーツタイプのリッターバイクだけでしたからね。

Answer 4

私もあなたの気持ちが解るんですよ。スバルの四駆か、クラウンやスカイラインなどのFRセダンかいろいろ迷っていたものですから。自分が車を買い替えたのは4年前です。当時はスバルのアイサイトがバージョン３に進化して間もなかった頃で、その完成度もずば抜けていました。トヨタはプリクラッシュの誤作動で事故が発生していたためオプション設定や標準装備化に消極的でした。特にマークＸなんて装備からして大衆車と変わらず眼中にありませんでした。
マークX250G's＞WRX S4＞210クラウンで最高額250万ですよね。どうせなら自動ブレーキが装備されている物件選びましょう。リセールバリューが違ってきます。マークＸG‘sですと最終マイナーチェンジ前ですからセーフティセンスはオプション設定すらされていません。210系クラウンならオプション設定されています。燃料費も考えましょう。燃費はさほど気にならないのならハイオク仕様300馬力のWRXですね。クラウンの2.5リッターはレギュラー仕様です。あとはFRか四駆ですね。当方レヴォーグ乗りですが、雪道走行や悪天候時、カーブが連続する峠道、首都高など地形の変化が激しい道を走るときは四駆の安定性を実感します。個人的にはフォレスターは現行よりも旧式のほうがデザインがすっきりして見えると思います。フォレスター（旧式）やアウトバックには悪路で頼もしいXモードが搭載されています。普段どういった道を走るのか、経済性を気にするか。消去法で行けば必然的に絞られてくるんじゃないでしょうか？先代フォレスターは最終マイナーチェンジでアイサイトがバージョン３に進化しています。先代フォレスターXTは今後も値落ちはしないと思います。