新型インプレッサの見積もり スバル車は初めてです。 新車購入にあたり、さまざまな車を見てる段階です。 スバルでは新型インプレッサ、レガシィアウトバックを見てきました。

Question

新型インプレッサの見積もりを出してもらったところ、グレードが低い方でも３００万を超えましたが、これって普通でしょうか？正直インプレッサは３００万超える予想をしていなかったため驚きました。
オプションの有無で金額も全然変わってきますが、平均的に見て新型インプレッサはやはり３００万はかかるとみていた方が良いと思いますか？

実際に予約された方、おいくらでしたか？

Answer 1

だいたい車を買う時は、車両本体価格に諸費やメンテパック等で30万、ナビETC等で30万上乗せされるのが基本と考えるといいでしょう。ただ、これは個人的意見ですが、スバルは車両本体価格の割に見積り価格が高くなる傾向が高いです。

例えば、インプレッサは192万の1.6Lモデルがありますが、カタログの装備比較見ればわかりますが露骨に装備がカットされていて、普通は選ばないだろうなってモデルになってます（多分、レンタカーとか社用車用途）

で、実質ベースモデルが、2.0i-L(216万)になると思いますが、新型インプレッサを選ぶ人は安全性能などを重視する人が多いと思います。その割には、今時の新車にしてはライトはハロゲンだし、全車アイサイト標準とうたう割には後方安全装備に関してはオプションです。

ですので、実際に一番見積もりが多いのは、2.0i-Lに、LEDヘッドランプ/SRH、アドバンスドセイフティパッケージ(SRVD&HBA)、クリアビューパックを取り付けた、230万からとなるでしょう。

当然ナビなどは性能の低いものにすれば値段は下げれますが、新型インプの場合見た目を綺麗に収める為には、ナノイー付きパネルが必要ですよ。とか細かい追加料金が増えるので、実質パナソニックの専用ナビを選ぶ人が大半かと思います。

この時点で、FFモデルで290万円(諸経費コミ)となります。

ここまで見て分かる通り、今時買う新車として当たり前の装備を併せただけで、特別贅沢なオプション等は何も付与していません。実際は値引き条件としてマットやバイザーなどのベーシックキットを付けてくれと言われたり、駐車でぶつけたりするのが嫌だからコーナーセンサーを付けるや、コーティングをするなどのオプション追加がされると思います。

ですので、広告等で「新型インプレッサ、192万から」とか言われてますけど、一般的には300万かかるのは普通だと思っていた方がいいでしょう。

Answer 2

すでに発注かけましたが
2.0iS-AWD
コミコミ下取り入れずに320万で契約しました。
オプションは60万ほどもりにもって
値引きも頑張ってもらいました。

始めは2.0iL AWDか2.0iS 2WD
の2つ見積をもらい、iLのほうにLEDヘッドランプ
を入れてでてきた見積は同じオプションつけても2.0isのほうが安かったのが衝撃的でそれなら
iSにしよう。それなら満足度とってAWDを頑張ってつけました。

値段で引っ掛かるけど、装備、パワーは妥協できないということなら2.0iL 2WDが一番コスパ的にもオススメできます。

インプレッサで320万とかと思われるかもしれませんが、比較するライバルもほぼ同じ結果になるだろうしそもそも装備が違いすぎて比較できません。
アクセラには2リッターガソリンがないですし、ディーゼルはいりません。
オーリスは設計自体古く安全性能は比べても。。
1.2Tグレードと比較しても割高感しか感じれなく。。。
ゴルフはそもそも外車で検討すらしません。

軽自動車カスタムターボがナビ拘れば200万ゴエ
アクアGsやノートニスモなどの5ナンバーコンパクトで300万の時代にこれだけの装備と走行性能備えて300万ならバーゲンプライスです。

レヴォーグも買える値段ですが、レヴォーグはそもそもSIシャーシの改良版でしかなくプラットフォームも違うので比較するところではないだろうとインプレッサに決めました。

ターボのためてからの加速はとても楽しいですが、普段使いなら踏んだ分だけ進めばいいかなと
パワー感がほしいならそりゃレヴォーグです。

話を戻せばナビ、バックカメラ、ETCをつけなければ
なかなか300万を超すこともないです。

逆にいえばナビパック(ビルトインなどのセット)
を選択すれば300万超えは必須かと。
(点検パックとか削ればいけるかな？)

長文失礼しました(´・ω・`)/~~

Answer 3

安全装備、アイサイトとか歩行者エアバックとかが標準になって、車両価格も昔に比べると上がりました。AWD選択して、オプションつければ届くと思います。もうじき１，６Lも出ますからそちらなら多少は安いかもしれません。

Answer 4

普通・・・では無いでしょうね。ですが買う人は結局そのくらい払っているのでしょう。
グレードが低い方、ということで2.0i-L(216万円、四駆だと237万円）だと思われますが、ナビ等のオプションを相当盛っているのでしょう。それは即ち求めているのは大衆車ではなく高級車並の充実した車だという事です。そこが普通ではありません。
最近の車は高くなった、という方もいらっしゃいますが、昔の車はそれこそ下位グレードはエアコンすらない、窓も手回し、ナビなんて論外の車でした。
ですが今はエアコン無しとかありえない、貧乏くさいのは嫌、今時ナビは必須、とか言って軽に200万以上も掛ける人が珍しくなくなりました。買う人が昔の安っぽい車に我慢できなくなり、昔の高級車並の車を求めているだけです。いい大人が学生時代の４畳半一間の生活に戻れないのと一緒です。それは私自身もそうです。

ちなみに新型インプレッサは私も気になっていましたが、欲しいOPを盛り込むと300万をゆうに超えて馬鹿らしくなり、悩んだ末にアコードハイブリッドにしました。OP何も無しで４２０万でしたが、快適ですし満足しています。高級車並の装備を求めるのであれば初めから高級車扱いされる価格帯の車を初めから求めるべきだと思います。

Answer 5

２.0リッターAWDあたりでしょうか。
オプションを贅沢に驕れば新型車だし、値引きほぼ無しなら300万超えるかもしれませんね。
他の車の見積りも取ってみて、交渉でしょうね。

Answer 6

値引きが少なかったって意味ですか？

値引きは人によります。
一律じゃありません。