スバル レガシィ アウトバック のみんなの質問
ID非表示さん
2015.7.28 01:26
昔と比べると海外で売れてるとは聞きますけど
まだ欧米では
「スバル(マツダ)なんてメーカー知ってるって、キミ車に詳しいね」
って感じなのでしょうか?
アイスクリームは飲み物ですさん
2015.7.28 01:38
米国在住のスバルオーナーです。
アメ人「クルマ何乗ってるの?」
私「スバルだよ~」
アメ人「おお!クールだね!フォレスター?」
私「違うよ~クロストレック(日本名:XV)だよ~」
アメ人「ふ~ん、それは知らないや~」
スバルの知名度は日本とほぼ変わりません。
米国ではフォレスターとアウトバックが爆発的に売れているのでフォレスター、アウトバックは車種としても知名度抜群です。
マツダも社名としての知名度は日本と変わりないですが、
マツダは米国での車種をすべて数字(例:アテンザはマツダ6という名前)で販売されていますので、数字を言われてピンと来る人はかなりのマツダ党と思われます。
米国では当然トヨタ、日産、ホンダ等の主流メーカーに次ぐ、コアなファンの受けがいいメーカーとしてマツダ、スバルは人気があると思います。(三菱は生産撤退発表しましたね)
なお、欧州ではわかりません。
1217436628さん
2015.7.28 11:00
マツダは、トヨタよりも若干価格が安め設定で、思ったよりも人気が出ている。
最近はデザイン性も良し。
スバルはこれだけファンが動画をUPするくらい、その道のユーザーが多い。
https://www.youtube.com/results?search_query=subaru+in+snow
pek********さん
2015.7.28 09:47
北米でマツダ アテンザ顧客満足度ランキング(部門別)2期連続1位。ブランド信頼度ランキング1位レクサス、2位マツダ。
ドイツでの外車シェア マツダが30~40%で安定推移。
マツダの主戦場は海外です。
kei********さん
2015.7.28 07:57
マツダはヨーロッパではかなり人気です。
安いのがまず一番に来る理由ですが、走行性能も満足出来るのでしょうね。
走行性能満足出来ない物は買いませんからね。
スバルは北米で人気です。
sys********さん
2015.7.28 07:50
英仏ですが、スバルはわかりませんがマツダの知名度はなかなかのものだと思います。
大概こんな会話です
相手:日本で一番シェアが大きいのって日産?
私:いや、トヨタ。日産は2番目だけど、トヨタとは大差
相手:ふ〜ん(意外そう)、じゃあマツダが3番?
私:いや、ホンダ・・・日産と僅差。マツダと日産、ホンダはかなり差があるよ
相手:へえー(意外そう)
本当にこういう感じの認識の人が多いです。
gol********さん
2015.7.28 06:08
アメリカ在住です。
マツダもスバルも所有者多いですよ!
イメージとしては「低価格!でも壊れにくく高性能!」です。
他のメーカーに比べて人気があるというわけではありません、が、知名度はそれなりにあります。
マツダ&スバルを好きな人は割と浮気をせずにマツダ&スバルにこだわって乗り続ける人が多いです。
信者、という感じ。
「マツダフォロワー、スバルフォロワー」と呼ばれる人達です。
マツダで人気は CX-5, CX-9, マツダ3 あたり。
スバルで人気は アウトバック、フォレスター、クロストレック あたりです。
また、現時点でアメリカのハイウエイセーフティリサーチ&コミュニケーションズで 2015年モデルのスバルフォレスターはスモールSUVの部門で安全性の第1位に選ばれています。
2016年モデルのマツダCX-5は同じスモールSUV部門の第4位。
ちなみに同部門に於いて第2位は2015年モデルのホンダCR-V、第3位は2015年モデルのミツビシのアウトランダーとなっています。
Mushimushiprinceさん
2015.7.28 05:36
英国です
スバルは知名度低いと思います。ほとんど走っていません。
一方、マツダは人気あります。
日本でいう、デミオ、アクセラ、ロードスター、RX-8は頻繁に走っているのを見かけますし、人気もあります。
デミオ、アクセラは、ディーゼルが幅を利かせる欧州ではガソリン車でも燃費がいいので、庶民に好かれている印象です。
yct********さん
2015.7.28 02:37
在米です。マツダはそうでもないですがスバルはとても評判良いですよ。一時はステーションワゴンでは一番良いと言われていました。生産が間に合わないくらいだと聞きました。スバル乗り始めて25年間で5台買いました。
wad********さん
2015.7.28 01:58
海外では
SUBARUは ダイ・ハードな存在です
~を救出
ピラーが切れない
等
マツダは ドイツ版の カーオブ・ザイヤーを取る
特にルマンでは 90年代の代表やデモランに招致され
単独で 2周 周回する等
異例の待遇を受けます
北米でアウトバックをワゴンから大型SUVにチェンジするそうですが、日本の道路事情にそぐわないボディサイズになるため北米専売にする判断をするのは日本のマーケティングですか?
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