スバル レガシィ アウトバック のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2020.12.26 17:05
その他諸々、必要な整備はしています。
タイヤも新しいですが、乗り心地がバタバタしているので、自分でサスを変えたいと思います。
テインかカヤバを予定しています。特にこだわりはなく、アウトバック本来の用途で乗っていきます。
交換はショックのみでいいのでしょうか?
バネは7万kmだとへたっていないのでしょうか?
暇人さん
2020.12.27 21:11
bpアウトバック2台乗り継いでます。
そのバタバタがハンドルで感じているものなら、フロントのロアアームのブッシュ交換で治ります。
乗り心地の悪い突き上げならば、アウトバック純正のセルフレベライザーが悪さしてます。
これはセルフレベライザー機構の付いていない足に交換すると改善します。
また、リアのラテラルリンクをSTIのピロボール式にする事で、路面追従性の改善が見込めます。
しかしながら……
残念無念、ここまでやっても所詮スバル車、技術ではトヨタ車には勝てないんです。。
何が言いたいかと言うと、ボディ、足回りのジオメトリの設計が古いというか悪すぎるんですね…。
特にボディだけはどうしようもなく、BP系のリア剛性は信じられない程低いです。
直前に乗っていた車にも左右されるでしょうが、大きな段差を左右でゆっくり乗り越える時なんか、ボディのよじれを露骨に感じられると思います( ̄▽ ̄;)
なので、お金を掛ければ掛けるほど改善はしますが、ドイツ車みたいな乗り心地にするんなら、スポット増し等のボディ剛性強化が必須になります。
それを抜きにどれだけ部品を変えようが、新車時の乗り心地の再現は出来ないし、求めている結果にはならない事を覚えておいてほしく思います。
長文失礼致しやしたm(__)m
質問者からのお礼コメント
2020.12.31 17:15
いろいろありがとうございました。確かに荒れた路面では後ろがガタピシ言ってますね。サッシレスのワゴンなので、剛性は無いんですね。当時のGT系ならB4に限る、といったところでしょうか。
BP9の前は、激安GG2インプ(1.5i)に乗ってました。さすがに頂点にWRXがある車は、このような「ねじれ感」はありませんでした。
ユルいEJ25エンジンと、ユルいボディで、ユルく旅をすることにします。
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ベストアンサー:①アウトバック ②4代目 ③BR9かFかM
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