SUBARUレガシィについて。いまだに4代目のBL,BP型のレガシィは現役で走ってるのを多く見るのですが、5代目のBM,BR型はあまり見たことがありません。5代目は発売当初、2,5リッターターボ、後期に2,0ターボに戻した過

Question

程もありましたが、人気がなかったのでしょうか？さらにアウトバックの3,6なんて売れたのでしょうか？ちなみに私はレガシィB43,0Rに乗ってました。とても良い車でしたが‥手放しました(^^;

Answer 1

確かにそんな気がします。ちなみに私は、2002年製のBH5のD型に乗っています。この型は、D型以降は多く残っていますが、A〜Cは、あまり見かけません。

おっしゃる通りBLとかはそれなりに見ますね。まあ、スバル車はある程度気にかけていましたが、BM、BRは、正直魅力を感じませんでした。もし、6気筒で、もっとレボーグのようにスリムだったら買い換えたかもしれません。

3.0Rですか。実は、GT-Bと3.0R、どちらにするか迷ったんです。あの6気筒の感覚、すごく良かったのですが、GT-Bにしました。今思うと、3.0にしておけばとちょっと後悔もあります。

個人的には、6気筒が復活しないか期待しているところです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました❗

Answer 2

なにせ５代目はカッコわりぃもの。
特に顔がね。

同じ名前の違うクルマとしか思われてない。

「アイサイトがいいらしい」と乗り始めた人は、今頃プリウスに乗ってるでしょう。

Answer 3

従来の2.5ターボはそのままに、2.0直噴ターボを追加したのではなかったですか？警察庁に納入された5代目が、俗に後期モデルでもEJ25搭載車を引き続き採用していましたから。

全幅と排気量に囚われた「可哀相な言うだけのにわかファン」と、「一部の昔から熱心なファン」までもが一緒になってそれらの拡大化等を否定しまくったのも、次は5代目を…と考えていた人達にも多少の影響を与えたでしょう。

Answer 4

あくまで個人的意見ですが、5代目は北米市場に重点を置いたため、ちょっと大きく、特に幅が広いのがネックかな。
4代目はちょっと細長いけど、歴代レガシーの完成形だと思います。