スバルアウトバックとマツダのＣＸ－５で悩んでいます 購入後押し宜しくお願いします どちらの方が買って楽しく満足できるでしょうか？

Question

清里に別荘がある６０代男性
もう子供たちも一緒に行かないので夫婦と犬２匹
ほとんど都内は使わず、別荘往復ぐらいですが年間１２０００ｋｍは走ります
雪も最近凄いので最低車高は１８～２０ｃｍは欲しいのです
もしも他にもお勧めあれば教えて下さい
趣味性の高いミニクラブマン４ＷＤも考えましたが最低地上高が低い
ＢＭＷは高い
予算４５０万円で探しています

補足

総額４５０万円だと本体は４００万円未満 お薦めオプションなどもご教授お願い致します

Answer 1

質問者様のご利用条件を考えると、やはりアウトバックが最強かもしれません。高速移動ではディーゼルのメリットは確かにありますし、わずか2千回転でモリモリとトルクが出るのでCX-5も運転が楽しいです。しかし、総合的に考えるとアウトバックの持つ世界観も含めて他に代用の利かない存在ですね。
すでにご存じとは思うのですが、アウトバックとCX-5の違いについて触れておきます。

■ スバル アウトバック

スバル（OEMを除く）は基本はFFメーカーです。FFは通常エンジン横置なのですが、スバルはエンジン縦置です。エンジン縦置のFFメーカーがもうひとつあります。ドイツのアウディです。スバルもアウディも乗用型4WDで圧倒的なアドバンテージがあるのは、エンジン縦置きゆえ、そのままリアまでドライブシャフトを伸ばして、シンプルに本格的な4WDシステムを構築できるからですね。それならFRベースの乗用型4WDも同じだと思いがちですが、こちらはこちらでフロントに駆動力を引っ張るのに複雑な機構を要します。同様にエンジン横置の4WDもリアに駆動力を配分するのは複雑で、かつ、強靭なリアドライブにするには不向きです。この点、スバルやアウディ（A4以上）は4WD化に非常に適した素性を持って生まれているということです。
さらにスバルがアウディと異なる点は、ご存じ「水平対向エンジン」です。非常に小型軽量で低重心、しかも左右対称というものです。この特性を生かした4WDレイアウトをスバルでは「シンメトリカルAWD」と呼んでいますね。これは世界に類をみない圧倒的なアドバンテージです。また、現在この世で水平対向エンジンを量産しているのは、スバルとポルシェだけです。ポルシェ911が、かのバランスが悪く危険なRRレイアウトでありながら、優れた運動性能を発揮できるのは、この低重心の水平対向エンジンの功績といえます。

また、スバルは同じプラットフォームをWRX STiというラリー競技ベースのハイパワースポーツと共有しています。スバルのシャーシ性能はここにあります。この優れたレイアウトとシャーシ性能に加えて、スバルの4WD制御システムも飛び道具だったります。アウトバックの場合は「アクティブトルクスプリットAWD」というものですが、基本は前:後＝60:40のトルク配分をベースに常時四輪を駆動する本式のフルタイム4WDです。電子制御により適正な前後トルク配分を行いながら常時四輪に駆動させます。これをベースにアウトバックとフォレスターには「X-MODE」という飛び道具が装備されます。これも電子制御により、滑った駆動輪にブレーキをかけて空転を防ぐブレーキLSDや、タイヤの空転具合を感知してトルク制御を行うなど高度なコントロールをしてくれます。スバルのX-MODEで走れない場所があったら、他の四駆では無理と表現されるほどです。

もうひとつスバルには飛び道具があります。それが今スバルが力を入れている「アイサイト」です。この手の自動ブレーキシステムは各社開発していますが、今のところスバルとボルボのシステムが一歩先を進んでいます。スバルの場合は「複眼式カメラ」で障害物を認識していますが、単なる「自転車」と「人が乗った自転車」を見分けてブレーキをかけるほどの知能を備えます。スバルは上記に示してきたように運動性能に優れることからアクティブセーフティに長けていますが、アイサイトでぶつかること、加害者にあることを根本的に防ぎます。さらに衝突してしまった場合でも頑強なキャピンが乗員を守ります。自動ブレーキおよび衝突安全性の分野においてスバルがここ数年トップを維持しています。

さらにアウトバックに関しては、ロードクリアランス200mmを確保した世界中のクルマを集めたら、最もコーナリング性能に優れて、かつグランドツーリングに優れたクルマにランキングされます。実際にアイスバーンの坂道発進したら、SUVでは登れない道もすいすい登れます。また、腕に覚えのあるドライバーであれば、雪道で横滑防止装置を解除すればラリーカーのようなドリフト走行も自在にこなせる運動性能を備えます。これは200mmのロードクリアランスを持つSUVには成し得ないものです。上記いろいろ書いてきましたが、これらがわたしがアウトバックをお勧めする理由となっています。

■ マツダ CX-5

ここまでアウトバックを推しておきながらアレですが、CX-5を選んでも後悔はないと思います。しかしながら、CX-5というのはごく一般的なエンジン横置のFFベースの「クロスオーバーSUV」です。クロスオーバーSUVというのは、セダンのシャーシに大きなタイヤを履かせて車高を上げてオフローダーなルックスにしたクルマです。世界的に人気急上昇のジャンルです。急速に増殖するクロスオーバーSUVの中で、CX-5が特に優れている点は「クリーンディーゼル」を搭載していることと、電子制御を駆使した特徴的な「スタンバイ式4WD」であることです。マツダは欧州でブランド力を持っていることもあって、ディーゼルに力を入れています。この2.2XDに乗ると低回転からモリモリとしたトルクがあって乗りやすく、燃費がよく、ディーゼル特有のカラカラ雑音が少ないことに痛く関心します。これはこのクルマを所有する人の喜びのひとつだと思います。

4ＷＤシステムについては「スタンバイ式4WD」に分類されます。スタンバイ式4WDというは、例えばFFベースの場合は、通常はFFで走行し、必要な時のみ4WDになる機構です。かつては4WDに切り替わるのにタイムラグがあり、滑らないための4WDであるはずが、滑ってからでないと4WDにならないということで「なんちゃって4WD」等とも言われました。しかし、マツダの「i-ACTIVE
AWD」というのは、20個以上のセンサーとジェイテクト製の電子制御カップリングにより、滑る予兆を察知して4WDに切り替わります。これによって、何も言われなければフルタイム4WDとくらべて遜色ないレベル制御を行います。マツダとしてスバルの本式のフルタイム4WDと比較されることにえらく神経質になっているようで、センサーを駆使したシステムを仕上げたようです。というのもエンジン横置FFベースですから、エンジン縦置の強靭なリアドライブを持つスバルには根本的な素性では勝てない。スバルができるかぎり常時四輪に駆動配分することをコンセプトとするならば、マツダは後輪への駆動配分を必要最小限に抑え、できる限り簡素な4WDシステムでフルタイム4WDに対抗できる方法を考えました。それが「i-ACTIVE AWD」の考え方です。スバルとはコンセプトが異なり、欠点を逆手にとって利点を導き出しているのですね。マツダは将来的には2WDよりも4WDの方が燃費性能を高くする目標を掲げています。高い志と思います。マツダはスカイアクティブテクノロジーで競合他社よりも高い熟成度を実現しています。また、RX-7、RX-8、ロードスターなど、日本の誇りともいえるピュアスポーツを作り出せるメーカーです。このモノづくりの魂には共感するものがありますね。なので運転の楽しさという点で国産メーカーでは実にツボを心得ています。一方で、自動ブレーキシステム等はスバルに対して2世代遅れている感じですね。時期に追いつくとは思いますが、現在のCX-5ではアウトバックのアイサイトよりも劣る性能である点は割り切るしかないです。


以上、それぞれ2車種ついて書いてきましたが、質問者様の利用条件としてアウトバックが良いのではないかと思います。グランドツーリングで犬2匹と別荘に行く。雪道もこなして絶対的な安心を持って身を守ってくれるクルマ。趣味性や性能も含めるとアウトバックが最強なのだと思います。

その他450万円以下の候補車種も考えてみました。すでに出ている車種もございますが、ご参考になれば幸いです。カッコ内は最低地上高です。以下の車種やその他の車種でアウトバックとの比較のご希望ありましたら追加でご質問ください。長文失礼いたしました。

＜その他の候補＞
・三菱アウトランダー PHEV（190）
→ 60km/Lのカタログ燃費性能
・VWティグアン（180）
→ VWの高密度なつくり
・トヨタハリアー（190）
→ 内装のつくり含め実によくできています
・日産エクストレイルHYBRID（195）
→ 本式のハイブリッド車
・スバル フォレスター（220）
→ アウトバックより走破性高く取回しがよい

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

雪凄いならAWDのアウトバックが良いと思います
四駆性能と安全性はスバルのほうが頭一つ抜けてると思います

あとフォレスターとXVも良いかと思います

Answer 3

CX-5が全てで、勝っています。

マツダ、SKYACTIV-Dの燃焼室構造が全国発明表彰 恩賜発明賞を受賞
http://response.jp/article/2016/05/26/275825.html


マツダ「G-VECTORING CONTROL」、派手ではないがこだわりつまった新技術
http://response.jp/article/2016/04/28/274422.html


マツダ、四輪駆動システム i-ACTIV AWDの開発で日本機械学会賞
http://response.jp/article/2016/04/21/273996.html

マツダ社員が日本機械学会賞（技術）を受賞するのは通算10回目で
、この5年間では、
「SKYACTIV-G」「SKYACTIV-D」
「SKYACTIV-DRIVE」に続き、4回の受賞となる。

Answer 4

スバル、アウトバックに一票！

スバルは素晴らしい車です。

Answer 5

年間12000kmを走るとなると、CX-5のディーゼルエンジンの方が経済的ですね。
スバルのAWDは確かに定評はありますが、フルタイムにする必要があるのかという点でどうかと思います。マツダのAWDは基本FFですが、レスポンスに優れたスタンバイ式なので、どうしてもAWDが必要なのであれば、アウトバックより燃費の面でも優位かと思います。
また、車両の大きさがアウトバックではかなり長いので取り回しの面でもCX-5の方が優位ではないでしょうか。
あとは、デザインや価格、乗り味など比べて欲しいと思う方を買われたらいいと思います。

Answer 6

個人的にはアウトバックお勧めです。フォレスターと同じ
Ｘモードがついてます。私が知る限りではＸモード付の
4ＷＤで滑りやすい路面で勝てる車はないと思います。

アイサイトはバージョン3ですので時速50ｋｍでも
対応できます。特に高速では前者と車間距離自動で取りながら
安全に走ってくれます。
それと4ＷＤの基本性能が高いです。
自分はＸＶハイブリット乗ってますが安心ですし疲れません。

それとアメリカでスバル車レスキュー泣かせの異名があります。
レスキューの油圧カッターでＢピラーが切れないという
冗談のような逸話があります。

後日エンジンカッターで切ったところこんな構造になってました。

https://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi3hsKByKfOAhXDl5QKHetICbUQFggsMAI&url=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2F369927199791511%2Fphotos%2Fa.370474539736777.1073741828.369927199791511%2F587009134749982%2F&usg=AFQjCNH_4-6GjilvJ34Rv03MD9qP7wO7zw

アメリカの衝突試験でもトップセイフティーピックとってますし
予算があるならアウトバックお勧めです。

Answer 7

Jeep レネゲード

予算450万なら上位モデルのトレイルホークでもおつりがくる。

Answer 8

ちょい乗りをしないのであれば，ディーゼルは燃費の点で魅力的ですねぇ。燃費差で点検費用等がまかなえるのです。Pajero購入時で実経験有りです。

でも経済的に不自由ないのであれば，スバルがお薦めです。水平対応の低重心は，やはり魅力です。運転技術が向上したような錯覚に陥ります。アイサイト３やASP（アドバンス・セイフティ・パッケージ）も使い易く安全性の向上に繋がります。

スバルを買う場合は，モデル末期がお薦めです。スバルは年次改良と言って毎年改良して来ます。発売当初と末期では，形は同じでも中身は別の車に仕上がっています。熟成度がダンチなのです。

私は，定年で田舎に戻り，3年前にXVを購入し（フォレスターが欲しかったのだが，降雪による車庫前の道路幅の関係で諦めた），来年FMCがあると言うので，最終型に替えたばかりです。同じ形，同じ内装（ちょっとは違うが）なのに走りは別物になっています。・・・ユーザーを馬鹿にすんなよスバル・・・と言いたくなるほど。

Answer 9

CX-5はデザイン性を重視してるので見切りが悪いんだよね。あと無駄に車内が狭くなるし。
実用性は二の次でデザイン性を重視する方にはいいと思う。
スバルはその逆。

Answer 10

候補のニ車種なら、間違いなくアウトバックでしょう。
走行性能はもちろんですが、ご年配という事もありある程度のラグジュアリー感もあった方が良いでしょう。
フォレスターも良いですが、ラグジュアリー感に欠けますね。

VWがお嫌でなければ、ゴルフオールトラックやティグアンなんかも使い勝手が良いかと思います。
価格も高すぎないし、ワンチャンを乗せても抵抗がないかと。
オフロードに振るなら、思い切ってラングラーアンリミテッドくらいでもいいですね。
年配の方が乗っていても味があってカッコいいです。

Answer 11

その二車種で選ぶならアウトバック。私自身元スバリストなので。CX-5というか最近のマツダは売れすぎちゃって、町中でも陳腐化してちょっと個人的には勘弁。

個人的には質問者さんのようなシチュエーションだと、三菱アウトランダーPHEV一択かな？ 電気自動車でもあるし、ハイブリッド車でもあるSUVで、四駆性能もスバルに並んで折り紙付きだし、日本じゃ目立たないけどトヨタを抜いて世界一売れてるPHVだ。しかも定価が安いし、今三菱って問題噴出で値引きも期待できそうだ。

それと斜め上な使い方だけど、アウトランダーPHEVって電気を運んだり発電もできる。別荘に常時電源を使うようなものがなければ、別荘滞在中にアウトランダーPHEVから別荘で使う電源を賄うことも出来るよ。そうすれば別荘の電気契約止めれるのでコストダウンにも'`,､('∀`) '`,､