ホンダのセンシングとスバルのアイサイトについての初歩的な質問です。

Question

両方とも運転者を支援する機能としては似たようなものだと認識しているのですが、
実用性ではどちらのほうが優れているのでしょうか。

個人的にはセンシングは一般道重視、アイサイトは高速道路を意識したものかなと感じています。

標識認識機能はセンシングのみなので、実用的には前者のほうに軍配が上がるのかな、と思っています。

どなたかセンシング及びアイサイト（特にver.3）搭載車で比較された方、この内容に詳しい方がいらっしゃいましたら、ご教示くださいますよう、よろしくお願いいたします。

Answer 1

アイサイトが一般路にも対応したものになるでしょう。
なぜなら、高速道路においては人の認識をする必要はなく、対自動車、特に前方車を認識しておけばよく、速度キープに関しては従来のACCで出来ていました。人の認識は不可で、させる必要も感じなかったのか、各社は力を入れて開発していなかったと思いますよ。
しかしアイサイトはステレオカメラにより立体認識を行い人の認識も行うという、いわば一般路にも衝突させない装置を有効に活用させるためのシステムで、目立たないながらも、スバルはずっとアウトバックにオプション搭載させて熟成を重ねていました。

実際にアイサイト搭載車を運転すると、普段はスルーしがちな内容を色々と言ってきます。
・車線はみ出たよ
・前の車でたよ
と。
そして進行方向に道路工事の警備員がいると、危なそうと判断したらスムーズかつ速やかに減速します。そして飛び出し注意との警告メッセージが表示されます。
これだけのあらゆる点を監視できて、かつ制御しているシステムは、高速道路ではなく一般路を意識したものでしょうし、様々な雑誌でアイサイトの評価がトップになるのも納得できます。センシングには軍配は上がらないでしょう。全域での監視と制御がアイサイトは抜きん出ています。
アイサイトはまるで、自動車教習所の教官が横に乗っているみたいな感覚です(警告だけでなく、ブレーキや車線キープもしますし)。

質問者からのお礼コメント

ご回答していただいた皆様にあらためてお礼申し上げます。
おかげさまで、アイサイトへの理解がだいぶ深まりました。
スバル車を試乗する機会が訪れた際は、皆さまのご意見を参考にさせていただきます。
特に詳しく説明してくださった方をBAとさせていただきます。
本当にありがとうございました。

Answer 2

先陣をきって運転支援機能を開発してきただけあって総合的にはスバルが上だと思います。

ただ、任意保険などで割引適用がなされる場合トヨタやホンダなどの大手が搭載しないと保険会社はうま味がないので動きません。

いくら優れた技術や機能でも数の力で日の目をみないまま世にでない事は沢山あります。

スバルのファンや車に詳しい人ならばわかってくれるでしょうが一般的には違うということです。

Answer 3

どのカー雑誌でもアイサイトの総合評価は最高ランクで
ホンダセンシングの総合評価はほぼ最下位ですよ。