マツダの新型アテンザって一見カッコ良いけど実用的にはどうでしょうか？諸元表見ると全幅が1840mmとなっていて現行レガシィアウトバックよりさらに20mm大きいようです。持て余しませんか？

Question

ヨーロッパでは人気かもしんないけど、デザイン決定の過程では狭い日本での使い心地は考慮されてませんか？

Answer 1

私も購入にあたり質問者さんと同じ懸念を抱きました。
しかし試乗してみると、左サイドの感覚が最近の車にしては非常に掴みやすく、今乗っている車よりも数センチは優に寄せられたので、幅の狭い道での離合はそれほど苦労しませんでした。
以下の動画でもその旨に言及されています。
http://www.youtube.com/watch?v=NwreBWISeRo&list=FLFgFZAl_MC514DEVLlWYHiQ&index=38

むしろ全長4800がもたらす内輪差がネックでしょうね。
「一見カッコ良い」という感覚で購入まで突き抜けてください（笑

Answer 2

立体駐車場（ほとんどはMax1800mm）を利用しなければ、問題ありません。

最初はビビッて乗りこなせるか心配になりますが、ドアミラーの配置などが考慮されて先代のアテンザより広視野で閉塞感ありません。普通に扱えます。
120ヵ国以上をターゲットにする多国籍販売戦略車で、日本での販売予定比率は全体の10％程度なので、最大公約数的な設定で国内に合わせたスペックにならないのは、仕方のないところかもしれません。

Answer 3

その程度は全く問題なし！
うちのSUVは2000mmオーバーです。

Answer 4

デザイン優先なのは明らかだと思います。

アウトバックとの幅の差は誤差みたいなものですね。
Lクラスミニバンと同等のサイズになり、入れない道や車庫は増えるでしょうが、
アル・ヴェルやらエルグランドはたくさん走っているので、問題になるかどうかは、
個別の話でしょう。

当然、狭いところで使いやすい車なら、別の車を、ということになると思いますね。

Answer 5

まぁ、実際にディーラーに行くとテンション上がっちゃって実用性なんかどうでも良くなってしまうのが人情（笑）

日常の細かいところで不便を感じる事はあると思いますよ。
うちは5ナンバーのミニバンと軽4の2台体制ですが、それでも普段の足がわりには間違いなく軽四の機動力が便利。夕方の込むスーパーの駐車場に切り返しもせずに「スポッ」と駐車できる感覚が好きなんで。

Answer 6

そんなに不便は感じないと思いますよ。

一方通行等の狭い道だけしか走らないんですか？

友達で、コンパクトカーのすれ違いがやっとの狭い道に住んでますが、シーマに乗ってます。

別に不便は感じてないみたいです。

Answer 7

もともとマツダ車は日本で売ることなんて諦めているので。常識ですけど。

実用面ならアテンザワゴンですかね。
でも別に1,840mmで困るのは、スーパーの駐車場ぐらいかと。
自宅の駐車場が狭いのは知らんです。
自宅前の道が狭いのでなければ、その道を迂回すればいいだけです。