なぜ新型アウトバックにはダウンサイジングターボでないのですか。 最近のニューモデルは猫も杓子もダウンサイジングですが。

Question

ですが新型アウトバックは２４００㏄ターボと２５００㏄の二種類のエンジンだそうですが。
なぜ２４００㏄ターボなのですか。
ＮＡが２５００㏄ならターボは２０００㏄にするべきだと思うのですが。

と質問したら。
スバルに電話して聞け。
という回答がありそうですが。

２５００㏄に対して２４００㏄ターボでは意味がないと思うのですが。

それはそれとして。
なぜ新型アウトバックは２４００㏄ターボと２５００㏄なのですか。
２０００㏄ターボと２５００㏄にするべきなのでは。

Answer 1

馬鹿だから。
私なら2500cc1本にし、NAとターボ仕様にする。2400ccをわざわざ作る意味がわからない。

Answer 2

米国市場がメインだから。

Answer 3

スバルのクルマは燃費が極端に悪いので，ターボ車といえども

かなりのロング・ストロークタイプで，回転数を抑えた

トルク重視のエンジンなのでしょう。

Answer 4

世界戦略車の図面で生産してるから。

種類減らして大量生産しないと赤字転落するからね。

理想的なのが１車種１グレード販売。
完全予約制で全額前金制度にすれば無駄ゼロ。

社員の間接部門３０％が削減出来る。
車体価格５％もコスト削減。
グレード増加負担で赤字転落する場合もあるからリスク減らさないと。

ガソリンエンジンは絶対馬力が必要で耐久性も必要だから。
３リッターＶ６が理論値に近い。
１８０度バンクの水平対向もＶ型エンジンの仲間。

５リッターＶ８なら部品信頼性のマージンが有るから粗悪部品使っても壊れない。