平成16年スバルレガシィアウトバック3.0R走行16万kmに乗っています。最近、走行安定性が低下しているのを感じます。また、ふらつきや段差を乗り越えるときの音や振動が大きく感じます。

Question

道路の大きな段差で強い衝撃を受けたことがありハンドルのセンターが合っていません。アライメント調整が必要なのだと思いますが、それだけでしょうか？経年劣化を考えるとサスペンション、その他ゴム関係の走行安定性に関連する部品も影響しているのではと思うのですが、いかがでしょうか？修理・整備にどれだけの費用をかけると直るのか知りたいです。金額によっては買い替えも視野に入れています。

Answer 1

よほど愛着がないなら乗り換えの方がいいでしょうね。
レガシィ2.0i 17万キロで廃車にしました。

Answer 2

BP5に乗り、現在でレガシィは6台目、WRXは1台です。
ダート系競技をしていたので、ショック交換やハブ、ロアアーム曲げなんてよくある話でしたね。


BP5は10万㌔台でショックアブソーバー交換済で24万キロ。
戦闘力はばっちりです。
そろそろ2セット目交換予定です。


普通はKYBショックアブソーバー使用モデルなら10万キロ以下で交換しています。
これで、普通の車に戻ります。

センターが合わないなんて問題も同時に解決させます。
中にはハブのナックル部分訳ロアアーム曲がりとかもありますが・・・

予算が無い方みたいですが・・BP5の場合ネット通販最安値でKYBショックアブソーバーニューSR4本分を4万円台で購入し、知人の工場で2万円台で交換。

素人さんは、オートバックス等で発注や部品取り付けをしますが・・・
ニューSR同じパーツ購入だけで9万円越えでしたね。

その時センターの話もして問題があれば、部品交換。

気になれば4輪アライメントチェックで3万円程度でしょう。

Answer 3

ふらつきは、サスペンションで、がたはブッシュだと思います。全て交換修理だと30万～だと考えられます。サスペンションだけでも劇的に変わりますので、交換をお勧めします。

Answer 4

走行安定性が低下しているのを感じます。また、ふらつきや段差を乗り越えるときの音や振動が大きく感じます。 ブッシュ類の劣化、ボールジョイントの劣化などによるガタ、トー角、キャンバー角の変化、ショックアブソーバーの劣化

Answer 5

そうですねー、足回り、特にロアアームとか曲がってますし、ショックとかブッシュ系もヘタってる可能性があります。30万くらい下手するとかかるかもしれない。16万乗ったんですから、もういいんじゃないですか？次は乗りたい車種決まってるんですか？

Answer 6

日本人の感覚だと寿命ですね、足回り修理しても またどこか故障する確率が大ですね。
そろそろ買い換え時です。