ＦＦは、小回りが効かないと聞いたんですけど、 実際は、どう何ですか？

Answer 1

本当です．

右にＵターンする場合，
ＦＲ車は前輪の右車輪の切れ角が約４５度なのに対し，
ＦＷＤ車は約４０度しかありません．

昔の全長約４ｍのＦＲ車は，最小回転半径が４ｍ前後で，
Ｕターンに必要な道路幅（ウォールｔｏウォール）は１０ｍ前後でした．
同じ大きさの現在のＦＷＤ車は，最小回転半径が５ｍ前後です．

今は同クラスにＦＲ車がいないので乗り比べはできませんが，
昔，ガソリンスタンドでアルバイトをしていたとき，
レオーネやシビックが大回りなのには驚きました．

今は，これが普通なので，何とも思いません．

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

単にFFと言う括りなら軽自動車は殆どFF車が多く小回りも効きますけど・・・FR車はエンジン縦置きな分スペース確保出来るからより切れ角を確保出来るから小回りも効きます。

同クラスでの比較ならFFの方が小回りは効かないけど、全体で言えば車体が小さいベーシックグレードの車種なら小回りは効きます。

Answer 3

スポーティーなFF車は、小回りが効かないね。


調べてみればわかるけど、たいてい最小回転半径が5mを超える。だから、場所によってはUターンができなかったり、切り返しが増えたりする。まあ、それはそれで慣れちゃうけど。

でも、ノーマルグレードに関してはそんなことはない。スペックの「最小回転半径」を調べてみるといいよ。




ご参考までに。。。

Answer 4

いわゆるエントリーモデルなら、そうでもないですね。

ですがメーカーオプションで用意されてる大径ホイール＆スポーツサスセットなど選びますと、ヤバいかな？
切れません、大廻りになってたりしますから気を付けてカタログを見ましょう。

セルシオやZを乗った経験が おありなら、わかると思います。

Answer 5

ＦＲばかりを乗り継いで来てますが
ＦＦに乗ると旋回半径が大きく感じます

今自分が運転してる車の車体の大きさが感覚的に
把握して運転するため その車がＦＦですと
旋回時に感覚のズレが生じて切り返さないと旋回出来ないときが
有ります←完全にＦＲ感覚になってます

Answer 6

FF車が登場した頃は確かにFR車に比べて劣っていたと思います。

高級車であるFR車でも５ナンバーサイズか、それにサイドモールや大きなバンパーで３ナンバーサイズにしていたので、現在の高級車よりもコンパクトでした。

現在では技術も進んで、FF車でも昔の５ナンバーサイズのFR車より小回りが効く位まで進化しました。

FF車でもカムリみたいに大きな車は小回りに不利ですが、大衆車と呼ばれる５ナンバーサイズのFF車に関して言えば、小回り性能に不満は無いと思います。

Answer 7

エンジンからミッションまで主要部品がフロントに集中しているので、前輪の切れ角が小さい為小回りが利きません・・・・・・・・・・なんて言われてたのはのは昔の話で、今はそんな事ありません。

Answer 8

その理由は、前輪の軸にドライブシャフトがあるから、ハンドルの切れ角（つまりは前輪の角度）におのずと制限があるから、ということです。
つまり、全く同じ大きさ・ホイールベースの車で、FFとFRを比較したら、相対的にFF車の小回り性が劣る、ということ。

しかし、現状では・・・
軽トラック等を除く一般的なコンパクトカー～小型車はほぼすべてFF車で、FR車はある程度以上の大きさのセダンタイプやスポーティ車ですね。
FRである、例えばトヨタ・クラウンやマークXより、FFのヴィッツやカローラの小回り性が劣るはずもなく。

ですから「FF車は小回り性が劣る」事を意識することは事実上、無意味になっているでしょう。

Answer 9

FF、FRとかよりコンパクトカーにすれば小回りは利きますよ。
いくら４駆でも３ナンバーになったら幅６m以下の道ですれ違うのは大変ですから。