スバル レオーネ のみんなの質問

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スバルレオーネについて何でもいいので語ってください。

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ベストアンサーに選ばれた回答

・雪国ではカローラより多かった。「腰高で不安定そう」て書いてる方がいますが、積雪地では船みたいな前周りが実用的でした。レガシィではアゴ先に雪が盛り上がって進めなくなることがある。
・1.6Lは71馬力、1.8L生は82、1.8ターボは120。
・前輪が下すぼみになっているため、カーブではタイヤの外肩が減りやすい。
・サイドブレーキが前輪。（GTとRXはわからん）
・ワゴンだと重心がほぼ中央のため、ピボットスピンすることがある。
・レガシィだと躊躇してしまうような未舗装路もガンガンいける。
・1.8L生エンジンだと時速145キロがせいぜい。4速に下げたらもっちょいいった。
・4人乗車だと、中央道高尾～大月あたりの上り勾配で観光バスに抜かれた。

その他の回答 （10件）

  • 曲がらない

  • OHVエンジン ２０００ｃｃNA １００馬力でした。
    パワステが 全切するとエンストする
    PCD140で社外アルミホイールがほとんどなかった。
    サイドブレーキが前輪を効かせるタイプ
    オーディオスピーカー －マイナスは、ボディーアース
    スペアータイヤがエンジンの上に収納
    ヘッドライトがシールドビーム（レンズと電球一体型）でした。

  • 子供の頃からレオーネと聞くとウルトラマンレオを思い出す

  • 岩崎宏美
    https://www.youtube.com/watch?v=YdzRRcZugpc

  • 40数年前、学生の時にアルバイトしていた食品の卸問屋の社長が乗ってました。
    腰高で見るからに不安定そうなスタイルでしたが、サッシュレス4ドアの何と先進的なデザインと思いましたけどね。

  • ホイールのＰＣＤが１４０
    サイドブレーキが前輪に効く
    水平対向ＯＨＶエンジン（最後の１．８だけＯＨＣ）
    型式（セダンタイプ）Ａ２２⇒Ａ３３⇒ＡＢ⇒ＡＡ
    実はＡＢの後はＡＣとなる筈だった。
    軽く出来ちゃって国交省の認可受ける際に、バンパーの裏へ鉛事件がばれちゃってＡＡとなった。
    アンダーステアが酷い
    （ハンドリングが褒められるようになったのは初代レガシィから）

  • スバルレオーネについて何でもいいので語ってください。

    初代

    水平対向の異端時・・・・・ぐらい

    回答の画像

  • ホイールのPCDが特殊

  • スバルレオーネスイングバックのCMに岩崎宏美さんが起用されたときにそれが彼女に贈られたのですが当時彼女は免許をもっていなかったというよくありがちな話。

  • 私が子供の頃に父が乗っていました。後期の角型4灯セダンでした。
    カセットデッキは天井に付いており、4WDと2WDをレバーで切り替えることができ、チョークレバーが付いているのが印象的でした。
    （チョークって何？と子供心に思っていたのを覚えています）

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